CAE技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用從最初的線彈性部件分析到汽車結(jié)構(gòu)中大量的非線性問(wèn)題分析,到現(xiàn)在汽車疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等,CAE分析幾乎涵蓋了汽車性能的所有方面。今天小編來(lái)為大家盤點(diǎn)一下CAE技術(shù)應(yīng)用于汽車行業(yè)的方向和領(lǐng)域。 剛度和強(qiáng)度分析1 車架和車身的強(qiáng)度和剛度分析 車架和車身是汽車結(jié)構(gòu)中最為復(fù)雜的...

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管道振源 機(jī)械導(dǎo)致的振動(dòng)分析 機(jī)械導(dǎo)致的管道振動(dòng)主要有兩種原因: 通過(guò)管嘴直接傳到管道; 通過(guò)安裝在橇裝設(shè)備上的支撐或剛度低的基礎(chǔ)傳到管道上。 如果轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備動(dòng)平衡差,它的振動(dòng)頻率是旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率;如果轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備沒(méi)有牢固固定在基礎(chǔ)上,比如有某個(gè)螺栓沒(méi)有固定好,它也會(huì)以旋轉(zhuǎn)軸...

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一般,所有的模態(tài)都可以通過(guò)固有頻率、模態(tài)質(zhì)量、模態(tài)阻尼、模態(tài)剛度及模態(tài)形狀5個(gè)參數(shù)來(lái)刻畫,那么,該如何在試驗(yàn)中獲得模態(tài)呢?或者說(shuō)在試驗(yàn)中該如何提取模態(tài)參數(shù)呢? 思路1 從純模態(tài)中提取 如何分離出振動(dòng)的“純模態(tài)”(使結(jié)構(gòu)按某一階固有振型振動(dòng),而不含其它振型)? 當(dāng)結(jié)構(gòu)處于純模態(tài)振動(dòng)時(shí),彈性力和慣性力平...

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一、給方法解決以下關(guān)鍵問(wèn)題: 1、有限元分析關(guān)鍵在于結(jié)果的可用性,正脈有豐富的工程案例積累,帶問(wèn)題到現(xiàn)場(chǎng)答疑解惑 2、通過(guò)13個(gè)模型現(xiàn)場(chǎng)操作訓(xùn)練,解決各類工程中遇到的結(jié)構(gòu)振動(dòng)與沖擊問(wèn)題 3、多維度、多角度強(qiáng)化認(rèn)知、懂每一步驟的設(shè)置又清楚每一步設(shè)置背后的原理 4、盡快掌握結(jié)構(gòu)振動(dòng)、沖擊強(qiáng)度與壽命計(jì)算原理和方法...

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一、給方法解決以下關(guān)鍵問(wèn)題: 1、有限元分析關(guān)鍵在于結(jié)果的可用性,正脈有豐富的工程案例積累,帶問(wèn)題到現(xiàn)場(chǎng)答疑解惑 2、通過(guò)12個(gè)模型現(xiàn)場(chǎng)操作訓(xùn)練,提高學(xué)員獨(dú)立解決實(shí)際問(wèn)題的能力 3、多維度、多角度強(qiáng)化設(shè)置原理和原因、懂每一步驟的設(shè)置又清楚每一步設(shè)置背后的原理 二、12個(gè)實(shí)例模型貼近工程實(shí)戰(zhàn)操作: 實(shí)例一:三角...

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一、給方法解決以下關(guān)鍵問(wèn)題: 1、提高仿真分析數(shù)據(jù)的可用性,正脈有豐富的工程案例積累,帶問(wèn)題到現(xiàn)場(chǎng)答疑解惑 2、通過(guò)13個(gè)模型現(xiàn)場(chǎng)操作訓(xùn)練,提高學(xué)員獨(dú)立解決實(shí)際問(wèn)題的能力 3、多維度、多角度強(qiáng)化設(shè)置原理和原因、懂每一步驟的設(shè)置又清楚每一步設(shè)置背后的原理 二、13個(gè)實(shí)例模型貼近工程實(shí)戰(zhàn)操作: 1、橡膠棒的拉伸變...

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 例如:如圖所示的兩個(gè)物體并排放置在地面上,左邊物體的左端面固定,現(xiàn)在右邊物體的右端面上施加集中力。現(xiàn)在想知道左邊物體的接觸面上所受到的作用力的合力是多少。 是在ANSYS中如何得到接觸面上的合力呢? 這個(gè)問(wèn)題很有代表性,只是讓他通過(guò)編程的方式提取接觸單元的壓力,然后求和得到合力。發(fā)現(xiàn)ANSYS16已經(jīng)...

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過(guò)盈配合在機(jī)械產(chǎn)品的裝配中使用相當(dāng)普遍,譬如軸與軸承,軸與軸瓦,汽車的制動(dòng)盤等,都是通過(guò)一定的過(guò)盈量來(lái)使兩個(gè)裝配部件緊密連接起來(lái)。 下面討論如何在ANSYS 中正確地模擬過(guò)盈配合。過(guò)盈配合在有限元分析中是一種典型的非線性接觸行為。在有限元分析中設(shè)定了接觸,從本質(zhì)上來(lái)講就是對(duì)相互接觸的兩個(gè)部件施加了某種約束,...

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計(jì)算機(jī)輔助工程(Computer Aided Engineering,CAE)是以專業(yè)計(jì)算機(jī)軟件為工具,對(duì)工程中復(fù)雜產(chǎn)品的物理特性(如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,剛度,穩(wěn)定性,動(dòng)力響應(yīng),三維多體接觸,彈塑性,熱傳導(dǎo),電磁場(chǎng),流場(chǎng)的速度和壓力等)進(jìn)行分析計(jì)算及優(yōu)化設(shè)計(jì)的一種近似數(shù)值分析方法。近些年以來(lái),該技術(shù)在機(jī)械,汽車,航空,航天,電子產(chǎn)品,土木等領(lǐng)域得到了廣...

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動(dòng)力制動(dòng)和摩擦制動(dòng)是高速列車實(shí)現(xiàn)停車所必不可少的制動(dòng)方式。與傳統(tǒng)的踏面制動(dòng)方式相比,盤形制動(dòng)方式具有動(dòng)能轉(zhuǎn)移能力大,摩擦性能好,制動(dòng)平穩(wěn),制動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。盤形制動(dòng)的安裝方式主要有以下幾種方式: 圖1盤形制動(dòng)的安裝方式 目前,關(guān)于制動(dòng)盤的研究主要有三個(gè)方面的研究:制動(dòng)盤材料的研究,制...

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學(xué)科分類表中的力學(xué)學(xué)科如下: =========================================== 130力學(xué) 130.10基礎(chǔ)力學(xué) 130.1010理論力學(xué) 130.1020理性力學(xué) 130.1030非線性力學(xué) 130.1040連續(xù)介質(zhì)力學(xué) 130.1050摩擦學(xué) 130.1060柔性多體力學(xué) 130.1070陀螺力學(xué) 130.1080飛行力學(xué) 130.1099基礎(chǔ)力學(xué)其他學(xué)科 130.15固體力學(xué) 130.1510彈性力學(xué) 1...

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【問(wèn)題描述】 一個(gè)雙波導(dǎo)管結(jié)構(gòu)如下圖所示。該結(jié)構(gòu)由兩個(gè)波導(dǎo)管和一個(gè)被吸聲材料所封閉的長(zhǎng)方體空間構(gòu)成?，F(xiàn)在這兩個(gè)波導(dǎo)管的進(jìn)口段各施加頻率是1360HZ,振幅是1PA的聲壓波。現(xiàn)在要求整個(gè)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的聲壓分布,并重點(diǎn)比較幾個(gè)對(duì)稱點(diǎn)處聲壓的大小和相位。 【問(wèn)題分析】 1. 這是一個(gè)諧響應(yīng)分析問(wèn)題。 2. 由于涉及到聲...

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1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展經(jīng)歷: 音障:活塞式+螺旋槳((二戰(zhàn)前)→經(jīng)濟(jì)性:渦噴(20世紀(jì)40~50年代)→渦扇( 20世紀(jì)60年代)→高熱力性能,結(jié)構(gòu)工藝水平(推力矢量技術(shù))新一代渦扇( 20世紀(jì)80年代) 新一代渦扇的5S特性:隱身性(stealth)、超音速巡航(supersonic cruise)、短距起降(short range takeoff and landing)、超機(jī)動(dòng)性(superman...

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引言 基本概念: (1)疲勞破壞:零件或構(gòu)件由于交變載荷的反復(fù)作用,在它所承受的交變應(yīng)力尚未 達(dá)到靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)的許用應(yīng)力情況下就會(huì)在零件或構(gòu)件的局部位置產(chǎn)生疲勞裂紋并擴(kuò)展、最后突然斷裂。這種現(xiàn)象稱為疲勞破壞。 (2)疲勞裂縫形成的特點(diǎn):隱蔽性(裂縫形成)和瞬發(fā)性(疲勞斷裂) (3)疲勞破壞造成的嚴(yán)重后果: 二次世界大...

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1、飛機(jī)結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)可靠性計(jì)算: 結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度計(jì)算方法有多種,但結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度計(jì)算仍是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),主要體現(xiàn)在下列三個(gè)階段。 1)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)布局和結(jié)構(gòu)形式的確定 2)對(duì)結(jié)構(gòu)連接部位、開口區(qū)、復(fù)合材料鋪層等細(xì)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算 3)結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度校核階段 2、機(jī)翼和機(jī)身的強(qiáng)度估算:一般采用有限元方法,但在結(jié)構(gòu)...

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1、聲波起源于物體的振動(dòng),聲源的振動(dòng)就是物體或者質(zhì)點(diǎn)在其平衡位置附近進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 物體的振動(dòng)通常用振幅、頻率和相位這三個(gè)物理量來(lái)描述,它們是互相獨(dú)立的。振動(dòng)有自由振動(dòng)和受迫振動(dòng)之分。 2、自由振動(dòng):作振動(dòng)的系統(tǒng)在外力的作用下物體離開平衡位置以后就能自行按其固有頻率振動(dòng),而不再需要外力的作用,這種不...

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引言 什么是動(dòng)力學(xué)分析? 動(dòng)力學(xué)分析是用來(lái)確定慣性(質(zhì)量效應(yīng))和阻尼起著重要作用時(shí)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件動(dòng)力學(xué)特性的技術(shù)。 “動(dòng)力學(xué)特性” 可能指的是下面的一種或幾種類型: 振動(dòng)特性(結(jié)構(gòu)振動(dòng)方式和振動(dòng)頻率) 隨時(shí)間變化載荷的效應(yīng)(例如:對(duì)結(jié)構(gòu)位移和應(yīng)力的效應(yīng)) 周期(振動(dòng))或隨機(jī)載荷的效應(yīng) 1、動(dòng)力學(xué)分析通常分析下列物理...

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引言 橡膠是一種材料,它在大的形變下能迅速而有力恢復(fù)其形變,能夠被改性(硫化)。 橡膠的起源:由熱帶美洲天然的哭淚樹的乳液曬干凝固而成。 1、橡膠材料的特點(diǎn):1)高彈性:彈性模量低,伸長(zhǎng)變形大,有可恢復(fù)的變形,并能在很寬的溫度(-50~150℃)范圍內(nèi)保持彈性。 2)粘彈性:橡膠材料在產(chǎn)生形變和恢復(fù)形變時(shí)受溫度和時(shí)間的影...

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引言 什么是模態(tài)分析? 模態(tài)分析是用來(lái)確定結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性的一種技術(shù): 自然頻率 振型 振型參與系數(shù)(即在特定方向上某個(gè)振型在多大程度上 參與了振動(dòng)) 模態(tài)分析是所有動(dòng)力學(xué)分析類型的最基礎(chǔ)的內(nèi)容。 1、模態(tài)分析的好處: 使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)避免共振或以特定頻率進(jìn)行振動(dòng)(例如揚(yáng)聲器); 使工程師可以認(rèn)識(shí)到結(jié)構(gòu)...

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在使用isight或其他優(yōu)化軟件求解多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題的過(guò)程中,會(huì)遇到權(quán)重與比例因子這兩個(gè)概念,其具體作用是什么呢?本文以工字梁優(yōu)化算例解答上述問(wèn)題。 如上圖所示,工字梁長(zhǎng)度固定保持不變,載荷P大小為75MPa,載荷Q大小為6.25, 其四個(gè)輸入變量的邊界條是:10.0<X1<80、10.0<X2<60、1<X3<5、1<X4&l...

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現(xiàn)代兵器是更加復(fù)雜、性能優(yōu)良的高科技武器系統(tǒng)。兵器科學(xué)技術(shù),已經(jīng)逐漸形成了以空氣動(dòng)力學(xué)、爆炸力學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、彈道學(xué)、電子學(xué)、光學(xué)、化學(xué)等為主的綜合性學(xué)科。兵器行業(yè)CAE解決方案,主要應(yīng)用在坦克車輛、火炮、發(fā)動(dòng)機(jī)、彈箭、火藥、光電、導(dǎo)航等系統(tǒng)中。兵器仿真總體目標(biāo)集中在設(shè)計(jì)方案優(yōu)化和系統(tǒng)運(yùn)行...

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除了各種復(fù)雜的邊界條件外,國(guó)防工業(yè)電子產(chǎn)品熱管理的最大挑戰(zhàn)是碰到短暫的熱沖擊問(wèn)題。這些電子產(chǎn)品經(jīng)常處于一種極端的熱環(huán)境下。假想一架停放在加勒比海的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī),現(xiàn)在要去執(zhí)行一項(xiàng)任務(wù)。飛機(jī)此時(shí)處在海平面,溫度、濕度非常合適的環(huán)境下。當(dāng)飛機(jī)升空后,將處于高海拔、低于冰點(diǎn)溫度的環(huán)境中,在幾分鐘甚至幾秒鐘...

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在Mechanical經(jīng)典界面下通過(guò)Sections可實(shí)現(xiàn)對(duì)面體厚度的定義,之前我們介紹了函數(shù)法定義變厚度,那么如何通過(guò)定義表格來(lái)定義不規(guī)則的變厚度呢?讓我們一起來(lái)看下面這段視頻。 建議在WIFI環(huán)境下觀看

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案例分類:汽車外流場(chǎng)仿真項(xiàng)目中的幾何前處理部分。 案例背景:車身幾何模型的前處理是流體分析的首要工作,既是重點(diǎn),也是難點(diǎn)。精準(zhǔn)合理的幾何前處理(包括修補(bǔ)、簡(jiǎn)化等)是非常必要的,它不僅需要有效解決CAD與CAE之間的數(shù)據(jù)傳遞問(wèn)題,還要有效減少仿真的復(fù)雜性和實(shí)際工作量,從而為后續(xù)的創(chuàng)建流體域、單元剖分以及后處理等...

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案例分類:旋轉(zhuǎn)機(jī)械 案例背景:SpaceClaim 為CFD分析的幾何前處理提供新的路線:導(dǎo)入完整的CAD葉片模型后,SpaceClaim 切割出一個(gè)周期的流體旋轉(zhuǎn)域,只模擬一個(gè)葉片通道,從而實(shí)現(xiàn)單周期計(jì)算,大大減少計(jì)算規(guī)模。 案例意義:使用分離、拼接功能可以將復(fù)雜幾何的曲面與實(shí)體互相轉(zhuǎn)換 溫馨提示:大屏幕觀看視頻可以更清楚鼠標(biāo)操...

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概述 核電廠設(shè)備在設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)中對(duì)其抗震功能性和結(jié)構(gòu)完整性提出了嚴(yán)格的要求,國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)范對(duì)核電廠設(shè)備抗震的設(shè)計(jì)原則和方法都提出了明確的規(guī)定,如IEEE-344,GB 50267,以及設(shè)備抗震設(shè)計(jì)相關(guān)的原則性文件。因此,對(duì)核電設(shè)備抗震能力進(jìn)行計(jì)算與評(píng)定非常必要。 核電設(shè)備抗震計(jì)算與應(yīng)力評(píng)定 抗震計(jì)算和評(píng)...

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TASK 雙列角接觸球軸承在額定載荷(徑向力為240kgf)和轉(zhuǎn)速(5000 RPM)軸承的疲勞壽命。 SOLUTION>>> 主要技術(shù)挑戰(zhàn) 雙列角接觸球軸承內(nèi)外圈與滾珠的有限元模型規(guī)模大,要考慮接觸。 >>> 解決方案 首先進(jìn)行靜力分析,觀察應(yīng)力分布情況。 初步分析得到:在徑向力作用下,中下...

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