An unknown error occurred during solution. Check the Solver Output on the Solution Information object for possible causes.問題求助ANSYS workbench,在求解中總出現(xiàn):An unknown error occurred during solution. Check the Solver Output on the Solution Information object for possible causes.同樣的模型,換...

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本案例利用Fluent計(jì)算計(jì)算流體自CD噴管噴出后的超聲速流動。 計(jì)算完畢后馬赫數(shù)如圖所示。 1 計(jì)算模型 噴嘴計(jì)算模型如下圖所示。 計(jì)算區(qū)域如圖所示。 2 生成網(wǎng)格 在ICEM CFD中生成全四邊形計(jì)算網(wǎng)格。噴嘴位置計(jì)算網(wǎng)格如下圖所示。 3 Fluent設(shè)置 3.1 Gener...

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EFT電快速脈沖群測試 在ansys em(ANSYS Electronics Desktop/ANSYS EM Suite 19.2)軟件中怎么做傳導(dǎo)抗擾度CS,輻射抗擾度RS,靜電抗擾度ESD,脈沖群EFT,工頻磁場抗擾度,阻尼振動波抗擾度仿真?也是可以的,可以綜合ANSYS EM Suite 19.2中的hfss,maxwell,q3d,emit,ANSYS Savant,SiWave等電磁工具進(jìn)行仿真,本文主要講講EFT做...

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一步一步學(xué) PExprt 和 Simplorer 聯(lián)合仿真 關(guān)于 simplorer 的一些基本操作問題,大家可以到我的那個基礎(chǔ)性的帖子中去了解一下: 借助 Simplorer 進(jìn)行電路仿真 http://bbs.21dianyuan.com/142509.html 此篇聯(lián)合仿真的帖子,要比上面基礎(chǔ)性的帖子更深入一些。 大家都知道 ANSYS 公司的系列仿真軟件相對于其他公司的仿真軟件...

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新版的Ansys將HFSS集成在其中,但是默認(rèn)的情況下,在project中插入模型的時(shí)候卻又只有Maxwell模型,如下圖,未能看到HFSS模型的調(diào)用。 出現(xiàn)這種情況,需要打開Tool->Options->General Options,確認(rèn)保存之后,新建project將默認(rèn)以HFSS模型創(chuàng)建。 ...

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TASK 在汽車制造業(yè)中,點(diǎn)焊作為主要工藝,占據(jù)著重要位置。一方面,車身作為承載汽車零部件的載體,要保證其強(qiáng)度及耐久性,需要足夠數(shù)量的點(diǎn)焊,而在另一方面,汽車節(jié)能減排與車身輕量化的技術(shù)需求日益增加,節(jié)省焊點(diǎn)數(shù)量是汽車企業(yè)考慮的重要因素。作為白車身生產(chǎn)的重要工藝,焊點(diǎn)的排布最優(yōu)化,可以較大程度的實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,同...

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電動汽車是由幾千個零部件組成的復(fù)雜產(chǎn)品,在設(shè)計(jì)和研發(fā)過程中涉及到流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁和控制等多個領(lǐng)域的復(fù)雜多物理場問題。 隨著CAE仿真技術(shù)的日趨成熟,企業(yè)完全可以將這種先進(jìn)的研發(fā)手段與傳統(tǒng)的試驗(yàn)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合,形成互補(bǔ),從而提升研發(fā)設(shè)計(jì)能力,有效指導(dǎo)新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì),節(jié)省產(chǎn)品開發(fā)成本,縮短開發(fā)周期...

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2019 TCT亞洲3D打印展在上海新國際博覽中心圓滿閉幕。安世亞太聯(lián)合德迪智能、安德瑞源以“增材制造為核心的先進(jìn)設(shè)計(jì)與智能制造”為主題,攜最新技術(shù)成果及理念亮相,凸顯了增材制造全產(chǎn)業(yè)鏈從設(shè)計(jì)、設(shè)備到應(yīng)用的產(chǎn)品和技術(shù)組合優(yōu)勢。 安世亞太面向增材的先進(jìn)設(shè)計(jì)與智能制造整體解決方案,受到了現(xiàn)場的廣泛關(guān)注。電動車...

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ANSYS Workbench的新版本集成了Topology Optimization模塊,為用戶的拓?fù)鋬?yōu)化提供的很好的應(yīng)用。 通過拓?fù)鋬?yōu)化Topology Optimization模塊的使用可以對拓?fù)溆休^好的理解,該模塊拓?fù)鋬?yōu)化可以簡單概括為一句話:如何在合適的位置去除確定的材料使用量,而相應(yīng)的剛度變化影響最小。 例以汽車輪轂為例,來確定輪轂的輻條形狀。...

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導(dǎo)讀:“蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道,美國普渡大學(xué)(Purdue University)研究人員研發(fā)出一項(xiàng)新型電動汽車技術(shù),該技術(shù)結(jié)合了電池和氫能,能量密度非常高,只需要快速補(bǔ)充電池液就可讓乘用車?yán)m(xù)航里程達(dá)到5000公里以上”。 該技術(shù)使用專利的“液流”系統(tǒng),通過單電池液產(chǎn)生電力,為電動汽車提供動力,并且可根據(jù)需要產(chǎn)生氫能。 汽...

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延伸閱讀: 1、2019TCT分享 l 電動車底盤輕量化再設(shè)計(jì)及汽車3D打印案例講解 2、分享 | 新能源汽車動力...

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調(diào)試算例 — 從理想跌落到現(xiàn)實(shí) 表面上,我們天天在研究,如何用高端的模型、高精度的算法、濃密的網(wǎng)格,獲得最準(zhǔn)確的結(jié)果。 實(shí)際上,從你打開一個新算例開始,無數(shù)的不收斂、無數(shù)的數(shù)據(jù)跑偏,從各個角落冒出來。每次領(lǐng)導(dǎo)問起你的進(jìn)度,你只能告訴他,你是多么地倒霉,又要延期。直到最后,領(lǐng)導(dǎo)也不得不同意,放棄一切要求,快點(diǎn)...

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本文來自廣州安世亞太工程師呂英舉在2019第24屆“北京國際電磁兼容與微波暨測試測量技術(shù)交流展覽會 ”上的演講PPT資料。

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創(chuàng)成式設(shè)計(jì)(Generative Design)是一種參數(shù)化建模方式,在設(shè)計(jì)的過程中,當(dāng)設(shè)計(jì)師輸入產(chǎn)品參數(shù)之后,算法將自動進(jìn)行調(diào)整判斷,直到獲得最優(yōu)化的設(shè)計(jì)。創(chuàng)成式設(shè)計(jì)可以幫助設(shè)計(jì)師優(yōu)化零件強(qiáng)度重量比,可以模仿自然結(jié)構(gòu)發(fā)展的方式,創(chuàng)造出最強(qiáng)大的結(jié)構(gòu),同時(shí)最大限度地減少材料的使用。 圖:創(chuàng)成式設(shè)計(jì) 在3D打印領(lǐng)域,...

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外圍的吃瓜群眾 有一次,聽某博士匯報(bào)仿真計(jì)算阻力,為了證明他用的網(wǎng)格已經(jīng)夠多了,他顯示給我們看,把網(wǎng)格數(shù)量加倍后,計(jì)算出來的阻力一點(diǎn)沒有變化。我當(dāng)時(shí)大為吃驚,反復(fù)詢問他到底用了什么神奇的算法。這種仿真算例,用他這么少的網(wǎng)格,根本不夠用,只要略微增加網(wǎng)格,結(jié)果就會明顯不同。 他的算法好像也不神奇,怎么能產(chǎn)...

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轉(zhuǎn)子動力學(xué)為固體力學(xué)的分支。主要研究轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的振動、平衡和穩(wěn)定性問題,尤其是研究接近或超過臨界轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下轉(zhuǎn)子的橫向振動問題,其目的為旋轉(zhuǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì)、效率、安全和壽命提供理論和技術(shù)上的支持和保障。轉(zhuǎn)子是渦輪機(jī)、電機(jī)等旋轉(zhuǎn)式機(jī)械中的主要旋轉(zhuǎn)部件。 運(yùn)動方程為: 一...

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結(jié)構(gòu)中密封圈的應(yīng)用非常廣泛,常見于軸、超彈體和法蘭盤等相關(guān)組件中。密封圈的密封性能取決于密封圈和接觸構(gòu)件之間的接觸壓力,當(dāng)密封圈周圍的液體壓力差超過接觸所提供的抵抗力時(shí),液體將會發(fā)生滲透現(xiàn)象。 ANSYS作為一個通用有限元分析軟件,可以利用其非線性分析的功能: 1 、預(yù)測密封圈的變形和應(yīng)力分布情況; 2、 預(yù)...

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耍了一年的ANSYS 19版本,沒想到等來的不是ANSYS 20,卻等來了2019,扎心不,老鐵? 每次都是寒假期間更新大版本,記得前幾個版本都是在老家屋頂上蹭領(lǐng)居家的wifi搞下來的,今年終于趕在寒假前更新了,贊一波先。 這次版本貌似和以前的版本有很大的不同(雖然內(nèi)部是19.3版本),安裝包被分割成了很多個部分(流體、結(jié)構(gòu)、SCDM、AIM、...

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汽車外覆蓋件在汽車制造中占有很重要的地位,涉及整車的美觀以及安全性,對于整車的外覆蓋件,90%以上都是沖壓成形制造的。然而板料在沖壓成形時(shí)容易產(chǎn)生回彈變形,同時(shí)伴隨尺寸超差、開裂、減薄率超差、起皺等現(xiàn)象,這些現(xiàn)象直接影響外覆蓋件的成形質(zhì)量和精度。 在汽車模具生產(chǎn)行業(yè)中,汽車外覆蓋件模具一般采用人工修理,...

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新功能上下文菜單在幾個地方,上下文菜單用于快速訪問常用功能。許多列表元素提供了有用的上下文菜單。同樣在3D視圖中,可以通過鼠標(biāo)右鍵單擊訪問一些有用的功能細(xì)分編輯器新的段編輯器用于定義曲線上的部分。該編輯器用于:FormcheckForm Flanges的新細(xì)分可變自動外部填充和可變擴(kuò)展Drawbead曲線海明2D圖中的測量現(xiàn)...

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AFAUTOFORM-R6-零件全工序設(shè)計(jì) AFAUTOFORM-R6-零件全工序設(shè)計(jì)

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對于汽車外覆蓋件,其外觀質(zhì)量尤為重要。外觀零件的質(zhì)量缺陷如沖擊線、滑移線等,在涂裝工藝后,肉眼觀察清晰可見,嚴(yán)重影響零件的外觀質(zhì)量。對于車身A面零件,通常會在沖壓工藝方案制訂前期重點(diǎn)考察,通過多項(xiàng)CAE評判指標(biāo)對沖擊線進(jìn)行評價(jià),使其減輕或留在非外觀面區(qū)域。否則,后期對拉深模進(jìn)行大范圍整改會造成大量人力、...

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TriboForm軟件在金屬板材成型和模擬領(lǐng)域迅速普及。最初,TriboForm軟件主要為工具制造商的工程服務(wù),現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成可以和主要的金屬成型模擬解決方案配合使用,包括AutoForm,Pam-Stamp和LS-Dyna。 在鈑金沖壓過程中,板材始終與工具接觸。這種接觸不是靜態(tài)的,而是動態(tài)的,因?yàn)榻饘侔逶诠ぞ弑砻嫔狭鲃?即在板材和工具之間...

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AutoForm R8已于近日正式發(fā)布,相關(guān)培訓(xùn)將于中國農(nóng)歷新年后正式啟動,該版本帶來了新的特征和重要的改進(jìn),以支持客戶簡化數(shù)字流程鏈。 AutoForm R8改進(jìn)了條帶布局定義:首先,用戶可以定義單個或雙重零件的布局,然后,他們可以快速評估和比較不同的排樣選項(xiàng)。 該版本的軟件可以輕松預(yù)測潛在的毛坯形狀和排樣,最大限度地減少...

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板材金屬成形軟件的主要供應(yīng)商AutoForm Engineering GmbH成功收購Logopress。通過分享和結(jié)合各有的專有技術(shù),互補(bǔ)互足,Logopress和AutoForm的用戶在模具行業(yè)可以獲得更完善的服務(wù)。 使用Logopress3 和 SOLIDWORKS®繪制的級進(jìn)模 AutoForm以其有限元分析軟件在模具行業(yè)服務(wù)逾25年,而Logopress因其模具設(shè)計(jì)軟件活...

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圖1. 新款沃爾沃V60車型及項(xiàng)目中選取的零件 目前汽車行業(yè)正面臨著幾個趨勢,特別是鋁材料和薄板材料應(yīng)用的增長。AutoForm荷蘭的總經(jīng)理Marc Lambriks向我們闡述了原因:“行業(yè)趨勢是向輕量化發(fā)展,同樣的,也帶來了挑戰(zhàn),例如使用更薄的板材和鋁材料的零件的最終成形質(zhì)量更多的依賴于摩擦和摩擦學(xué)。因此,我們所看到的是...

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AutoForm最新版本R8軟件的相關(guān)升級培訓(xùn)已經(jīng)陸續(xù)開展,AutoForm R8版本開發(fā)的新功能和改進(jìn)融合了諸多用戶反饋的意見和建議,幫助我們的用戶改善并協(xié)助他們的日常工作。 通過AutoForm R8,用戶可以很好地實(shí)現(xiàn)新目標(biāo)并進(jìn)一步簡化數(shù)字流程鏈。 為了更高效地開展培訓(xùn)活動,為用戶之間建立更好地交流機(jī)會,AutoForm團(tuán)隊(duì)將于...

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AutoForm與會發(fā)表演講 近年來,中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了蓬勃發(fā)展,產(chǎn)銷量一直穩(wěn)居世界前列,中國已然成為全球最重要的汽車市場之一。節(jié)能減排和安全性是大眾最關(guān)心的議題,而輕量化是汽車節(jié)能減排最直接且有效的手段之一,熱沖壓成形是一種可以很好的平衡輕量化和安全性的先進(jìn)技術(shù)方法。 Alper Güner博士與業(yè)內(nèi)同仁進(jìn)行...

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金屬成形中拉延工序重要步驟之一是拉延筋的設(shè)計(jì)。拉延筋的位置和形狀必須得到仔細(xì)優(yōu)化,以獲得一個穩(wěn)定的工藝,用最少的材料生產(chǎn)出高質(zhì)量的零件。但是汽車業(yè)內(nèi)常見的操作是通過手動優(yōu)化以獲取一個成功的設(shè)計(jì)。通過這種方法,需要進(jìn)行連續(xù)的模擬以找到最佳拉延筋位置和形狀。然后根據(jù)一些質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)手工評估多個模擬結(jié)果。這...

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