根據(jù)行業(yè)標準JGJ88-1992《龍門架及井架式物料提升機安全技術規(guī)范》的規(guī)定,建筑施工用物料提升機的鋼結(jié)構(gòu)計算必須按照現(xiàn)行國家標準《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》進行,主要還是根據(jù)傳統(tǒng)的材料力學和結(jié)構(gòu)力學的方法,計算復雜,耗時耗力,當處理動載問題時,只是在原靜載的基礎上考慮一動載系數(shù),本質(zhì)上還是進行靜力學分析計算,計算結(jié)果...

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鼓形接頭螺栓是鼓形接頭的主要零件,它的強度對于整個機構(gòu)來說是十分重要的。在同一個預緊力的狀態(tài)下,通過改變它的設計外形來改善應力集中。這里采用Altair HyperMesh前處理程序進行幾何建模,它的界面十分友好,建模功能強大,和各個有限元計算軟件的接口很多,提高了工作效率。 2 螺栓六面體網(wǎng)格劃分方法 鼓形接頭螺栓...

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1 引言 作為先進制造技術重要組成部分的特種加工技術,日益深刻影響著現(xiàn)代化的加工方式,并不斷拓寬我們的制造模式。而作為特種加工代表的低速走絲電火花線切割加工,不僅廣泛應用于醫(yī)學、航空、電子、電器、汽車、家電、輕工業(yè)等生產(chǎn)領域,而且在國內(nèi)外都有較大的市場容量,其作為高新技術產(chǎn)品的研究價值不言而喻。 本...

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發(fā)動機輔助懸置是用來對變速箱在地面沖擊產(chǎn)生的慣性不平衡力進行附加約束,由于輔助懸置的橡膠軟墊厚度較小,抗緩沖能力不好,主要靠襯套壓縮變形后,桿子的剛性來進行強制限位。輔助懸置主要負責衰減傳動軸系振動對變速箱的影響、增加變速箱位移限位、減小變速箱垂直慣性力在缸體后端面產(chǎn)生的力矩。因此,一個發(fā)動機輔助...

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板料成形是利用模具對金屬板料進行沖壓加工,獲得質(zhì)量輕、表面光滑、造型美觀的沖壓件。具有節(jié)省材料、效率高和低成本等優(yōu)點,在汽車、航空、模具等行業(yè)中占據(jù)著重要地位。由于板料成形是利用板材的變形得到所需要的形狀,長期以來,困擾廣大模具設計人員的主要問題就是較長的模具開發(fā)設計周期,特別是對于復雜的板料成形...

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裝載機是一種用途十分廣泛的工程機械,它主要用于對散狀物料進行鏟裝、運輸、卸載及平整作業(yè)。若換裝相應的工作裝置,還可以進行推土、起重、裝卸木料及鋼管等作業(yè)。工作裝置是裝載機的重要組成部分,裝載機的鏟裝、翻斗、提升、卸料都是通過工作裝置的動作來實現(xiàn)的,裝載機的工作裝置是由鏟斗、動臂和用來轉(zhuǎn)動鏟斗、升降...

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列文式蒸發(fā)器屬于加熱管外沸騰的自然循環(huán)型蒸發(fā)器,其特點是:在加熱室的上部加一段2.7~5m高的直管作為沸騰室,加熱管中的溶液由于受到附加液柱的作用,使溶液不在加熱管中沸騰,當溶液上升到沸騰室時,因其所受的壓力降低而開始沸騰。沸騰室內(nèi)裝有隔板以防止汽泡增大,并可達到較大的流速。列文式蒸發(fā)器可避免在加熱管中析...

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1 ADAMS模型 集裝箱正面吊運機主要由起重臂、車架體、前后輪胎、俯仰液壓缸、伸縮液壓缸、駕駛室、油箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和吊具等組成,其ADAMS幾何模型如圖1所示。 其中坐標系以臂架與車架兩鉸點的連線中點為坐標原點,臂架水平伸出方向為X軸正向,豎直向上為Y軸正向。其中,考慮吊重(集裝箱)質(zhì)心在Z軸方...

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為了適應激烈的市場竟爭,滿足用戶需求,企業(yè)需要開發(fā)出高品質(zhì)、低價位的新產(chǎn)品。為此,CAE技術在開發(fā)中得到了廣泛的重視并應用。在某車型的引進吸收開發(fā)過程中,針對路試后發(fā)現(xiàn)底架變型存在的局部強度不足的情況。 車架是邊梁式車架結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)復雜使用梁單元則無法反映局部結(jié)構(gòu)的應力應變,我們采用板殼單元建立能夠反映...

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某型號發(fā)電機運行過程中,低速階段產(chǎn)生較大的噪音,將電機端蓋模態(tài)分析,確認是否因其固有頻率造成。在分析前需對其進行驗證,以確保分析模型、材料屬性以及分析方法準確。 另外,發(fā)電機在運轉(zhuǎn)的過程中會產(chǎn)生大量的熱量,使端蓋發(fā)生變形,需要通過仿真分析確定設計結(jié)構(gòu)的變形程度及變形最大位置是否在設計許可范圍內(nèi)。 由于...

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變負荷率比常規(guī)鍋爐高約10個百分點,當然超臨界機組相應位置的壓力和溫度更高,因而對于材料和工藝的要求也更高。對制造技術和生產(chǎn)設備也提出了更高的要求。根據(jù)我國目前電力工業(yè)的實際情況和國民經(jīng)濟發(fā)展的需要,目前應以攻關關鍵技術、發(fā)展大型超臨界機組為重點來發(fā)展和加強發(fā)電裝備工業(yè)。其研究的主要研究內(nèi)容也包括...

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據(jù)世界氣象組織統(tǒng)計分析表明,地球上近地層的風能總量約為13000億kW,由于風能易于獲得并轉(zhuǎn)換,且分布廣泛、無污染而又能夠不斷再生,所以開發(fā)利用風能可以很好的解決目前化石能源的危機,為人類解決能源危機提供一條很好的辦法。某科技股份有限公司是研究、開發(fā)與生產(chǎn)制造大型風力發(fā)電機組的企業(yè)。在未來將實現(xiàn)600kW、750k...

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牽引電動機在實際運行中不但承受牽引電動機本身產(chǎn)生的各種交變載荷,且承受由于路基軌道交接接縫、道岔引起的沖擊載荷,以及各種隨機動載荷。這些載荷將使電機受迫產(chǎn)生振動,使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生動應力,導致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞損壞。采用動力學的分析方法可計算出結(jié)構(gòu)動態(tài)響應特性和結(jié)構(gòu)承受隨時間或頻率變化的載荷時的瞬態(tài)應力分布。 ...

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在PTA石化材料裝置中,有一些變徑設備,通常用錐體連接,本設備在錐體上有一個大的開孔,亦采用有限元分析方法進行分析。 放空洗滌塔為變徑設備,在錐體上有一個接管,在錐殼上的開孔用不亦用常規(guī)的方法計算,從而使用ANSYS有限元分析軟件來進行開孔分析。 我們將與錐體相連的兩段筒體以及錐體的結(jié)構(gòu)建立了有限元模型,約...

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海洋平臺是海洋油氣資源開發(fā)的基礎性設施,是海上生產(chǎn)作業(yè)和生活的基地,其安全性能是確保海上油氣生產(chǎn)和作業(yè)人員人身安全的重要保障。但由于海洋平臺所處的海洋環(huán)境十分復雜和惡劣,風、波浪、海流和潮汐及其他不確定載荷等各種動靜載荷往往對平臺結(jié)構(gòu)的安全構(gòu)成極大的威脅。長期以來人們采用多種手段來分析研究各種載...

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熱障涂層在航空發(fā)動機熱端部件(燃燒室、加力燃燒室、渦輪部件、熱燃氣通道等)上的應用可有效降低金屬基體的溫度,防止部件發(fā)生高溫腐蝕,提高了航空發(fā)動機的操作溫度和熱效率,降低了排氣量,節(jié)約了燃料,延長了工件的使用壽命。處理此類問題的我們采用了ANSYS四節(jié)點四自由度耦合單元PLANE13。在多物理場計算中,如果兩個物...

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轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設計和轉(zhuǎn)子動力學分析是整個電磁懸浮軸承系統(tǒng)設計的最重要環(huán)節(jié),必須首先從結(jié)構(gòu)上保證轉(zhuǎn)子在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)具有相當?shù)目煽匦院头€(wěn)定。因此需要對轉(zhuǎn)子進行帶轉(zhuǎn)速的模態(tài)分析、特征值分析、激勵響應分析等,并根據(jù)分析的結(jié)果最終確定電磁軸承系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)的布置方案以及控制系統(tǒng)的參數(shù)。項目挑戰(zhàn): 準確的轉(zhuǎn)子動...

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湖南500kV輸電線路覆冰倒塔原因分析 湖南省電力試驗研究院是湖南省電力公司的技術服務和開發(fā)中心,負責全省電力系統(tǒng)技術服務和維護。 2005年年初,由于持續(xù)大范圍雨雪天氣,湖南電網(wǎng)遭遇自1954年以來最嚴重的冰凍災害,處于海拔180米至350米之間的電網(wǎng)設施出現(xiàn)嚴重覆冰現(xiàn)象,500kV電網(wǎng)先后有崗云線、復沙Ⅰ線和五民線三條...

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直升飛機的螺旋槳轉(zhuǎn)動部件的裝配分析 直升飛機的螺旋槳轉(zhuǎn)動部件模型共358個零件,769個裝配聯(lián)結(jié)關系。采用AWB的自動探測接觸功能,可以輕松地實現(xiàn)零件之間的接觸以及裝配聯(lián)結(jié)關系。抱歉!圖片加載失敗——有限元培訓學習中心。

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感應煉鋼爐電-流-固-熱耦合分析 ANSYS的多物理場耦合功能十分強大,其多場分析功能函蓋了自然界中的四大主物理場,通過該實例模擬了感應加熱爐的工作過程,根據(jù)分析結(jié)果可以有效地改進加熱爐的設計,縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。

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2 常規(guī)設計 加熱室筒節(jié)與膨脹節(jié)材料均為Q235B,加熱室殼程工作介質(zhì)為水蒸氣,有效厚度為10 mm,具體位置直徑見圖3,膨脹節(jié)的尺寸見GB16749-1997《壓力容器波形膨脹節(jié)》。最大工作壓力為0.9 MPa,設計壓力為1.0 MPa,設計溫度為200℃,設計溫度下材料的許用應力為105MPa,彈性模量為186 X 10*3MPa,屈服強度為170 MPa;室溫下材...

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目前活塞熱負荷分析中,大多采用有限元分析方法,為提高分析的效率,研究人員在有限元分析中逐步引入了參數(shù)化模型,這一方面提高了有限元分析的靈活性,但同時也增加了有限元程序的編制難度,使得有限元模型中參數(shù)化數(shù)據(jù)的有效傳遞成為了有限元應用中的一個難點和重點。本文以活塞溫度場參數(shù)化有限元程序模型為基礎,運用Delp...

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HyperMesh/Ls-Dyna軟件簡要介紹當有限元方法應用于實際問題的分析時,方便、快捷地得到可靠的結(jié)果,無疑是共同的目標。因此分析過程的有效性和結(jié)果的可靠性成為有限元方法的兩大核心問題,其中涉及合理的有限元模型的建立,恰當?shù)姆治龇桨负陀嬎惴椒ǖ倪x擇,以及對計算結(jié)果的正確解釋和處理三個方面,這些在本文后面的內(nèi)容中...

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傳感器測試需求分析 目前,汽車上所使用的控制系統(tǒng)從功能上可分為傳感器單元、控制單元和執(zhí)行單元3部分。其中,傳感器單元是汽車智能化的標志,具有獨特而重要的地位,其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到能否實現(xiàn)對汽車其他部位的有效監(jiān)測和控制,從而影響汽車的整體性能。因此,傳感器生產(chǎn)廠商或整車生產(chǎn)廠商在傳感器出廠或安裝到整車...

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CCD與CMOS傳感器是當前被普遍采用的兩種圖像傳感器,兩者都是利用感光二極管(photodiode)進行光電轉(zhuǎn)換,將圖像轉(zhuǎn)換為數(shù)字數(shù)據(jù),而其主要差異是數(shù)字數(shù)據(jù)傳送的方式不同。 如下圖所示,CCD傳感器中每一行中每一個象素的電荷數(shù)據(jù)都會依次傳送到下一個象素中,由最底端部分輸出,再經(jīng)由傳感器邊緣的放大器進行放大輸出;而在CMO...

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Cosmos培訓教程:熱分析 (Thermal Analysis)有三種傳熱機制。這些機制分別是:傳導 對流 輻射 熱分析計算物體中由于以上部分或全部機制所引起的溫度分布。在所有三種機制中,熱能從具有較高溫度的介質(zhì)流向具有較低溫度的介質(zhì)。傳導和對流傳熱需要有中間介質(zhì),而輻射傳熱則不需要。 熱流量和熱量源可以由恒溫器控制。 ...

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頻率分析 (Frequency Analysis) 每個結(jié)構(gòu)都有以特定頻率振動的趨勢,這一頻率也稱作自然頻率或共振頻率。 每個自然頻率都與模型以該頻率振動時趨向于呈現(xiàn)的特定形狀相關,稱為模式形狀。 當結(jié)構(gòu)被頻率與其自然頻率一致的動態(tài)載荷正常刺激時,會承受較大的位移和應力。 這種現(xiàn)象就稱為共振。 對于無阻尼的系統(tǒng),共振在理論...

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當載荷應用于物體上時,物體發(fā)生變形,載荷的作用將傳到整個物體上。外部載荷會引起內(nèi)力和反作用力,使物體進入平衡狀態(tài)。線性靜態(tài)分析計算在應用載荷作用下的位移、應變、應力和反作用力。線形靜態(tài)分析作以下假設:靜態(tài)假設。所有載荷被緩慢且逐漸應用,直到它們達到其完全量值。在達到完全量值后,載荷保持不變(不隨時間變...

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Cosmos疲勞分析 (Fatigue Analysis) 我們注意到,即使引發(fā)的應力比所允許的應力極限要小很多,反復加載和卸載在過一段時間后也會削弱物體。 這種現(xiàn)象稱為疲勞。 每個應力波動周期都會在一定程度上削弱物體。 在數(shù)個周期之后,物體會因為太疲勞而失效。 疲勞是許多物體失效的主要原因,特別是那些金屬物體。 因疲勞而失效的...

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Physical Simulation allows you to add motors, actuators, springs, and gravity to an assembly to view the interaction between parts. In the same way that COSMOSMotion maps assembly mates, it also maps the entities from Physical Simulation. The benefit of using COSMOSMotion instead of Physical Sim...

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