首先以一個形狀簡單且受簡單約束和外力的裝配體為例,分別利用ANSYS和Pro/MECHANICA進行分析,從而說明Pro/MECHANICA在裝配體結構分析中比ANSYS更簡便高效。 ANSYS是融結構、熱、流體、電磁及聲學于一體的大型CAE通用有限元分析軟件,該軟件是當前結構分析中使用最為頻繁的軟件。 proeNGINEER Wildfire是美國PTC公司推...

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為了開發(fā)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,設計工程師需要研究他們的設計將如何在現(xiàn)實世界中運作。物理原型設計是一種完成這項工作的昂貴、耗時的方法,而常用的選擇方法 傳統(tǒng)的數(shù)字分析 則高度依賴于受過培訓的專家,來獲得正確結果。值得慶幸的是,有一種仿真設計性能的方法,它不具備這些缺點。Pro/MECHANICA?仿真產(chǎn)品在其預定環(huán)境中的運作 ...

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本文介紹了proeNGINEER Wildfire 2.0軟件在6×6越野車的后平衡懸架機構設計分析中的運用。通過對機構建立合理的實體數(shù)值模型,運用Mechanism模塊對機構模型進行三維動態(tài)仿真分析,模擬分析了汽車平衡懸架的各種實際運動工況。 懸架是汽車的運動部件,也是汽車的重要總成之一,其參數(shù)的選取和導向機構的布置對車輛的平順...

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proe和ANSYS的連接*作過程如下: 1) 在同機的同一*作系統(tǒng)下安裝有proe和ANSYS兩種軟件; 2) 保證上述兩種軟件的版本兼容,proe的版本不得高于同期的ANSYS的版本; 3) 開始->程序->ANSYS->ANS_ADSIN Utility->Configuration options-> Configuration Connection foràOK proe->選擇ANSYS Product->Work s...

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本文介紹了基于Pro/MECHANICA的機床工作臺拖板的有限元建模和分析過程,并將分析結果與常用的通用有限元分析軟件ANSYS的分析結果進行了比較。通過比較得出結論:有限元工程師完全可以利用Pro/MECHANICA軟件實現(xiàn)實體建模和有限元計算的無縫集成,并且能夠保證有限元分析的計算精度,提高設計工程師的工作效率。 一、引言 ...

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【摘 要】該論文詳細地論述了應用proeNGINEER分析獨立懸架客車車用發(fā)動機在爬坡30°角時機油泵供油情況。目的是解決我公司給江淮廠獨立懸架豪華客車配的國產(chǎn)發(fā)動機,在原4102BZQ發(fā)動機基礎上進行改進后,能否在爬坡30°時正常工作。首先,我們對發(fā)動機在工作時油的變化情況進行分析,確定變量是油面高度HIGH、油面OIL_SURFAC...

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【摘 要】 利用Pro/MECHANICA工具,對ANSYS有限元分析工具進行處理方式的補充,克服了該軟件分析的單一系統(tǒng)的不足,為解決復雜的結構分析課題提供新的途徑?！娟P鍵詞】 Pro/MECHANICA ANSYS 有限元1 概述 工程中有大量的實際問題,如力場、溫度場、流場和電場等是呈勻態(tài)連續(xù)變化的。然而,由于具體問題的幾何形狀、物理特性...

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一、前言 計算機仿真技術就是應用計算機對系統(tǒng)的數(shù)學模型求解,以研究實際系統(tǒng)運行的性能的技術,由于計算機仿真是應用計算機中的數(shù)學模型做實驗,與用實物做實驗比較,具有經(jīng)濟、安全、實驗周期短等特點。 機床制造業(yè)是其它機械加工行業(yè)的基礎行業(yè),機床做為其它機械產(chǎn)品制造的基礎、其作為"母機"作用的重要性是鮮而易見...

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楊立新 《CAD/CAM與制造業(yè)信息化》 本文通過P r o /MECHNICA對螺旋掃描生成的實體進行靜力分析和模態(tài)分析,并與壓簧的理論計算結果進行了比較,證明螺旋掃描實體在力學上十分接近實際彈簧。 在結構設計中,彈簧的應用十分廣泛,設計人員為了能夠力求真實準確的反映結構,在proeNGINEER中一般使用螺旋掃描生成實體來描述彈...

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趙旭東 《CAD/CAM與制造業(yè)信息化》 懸架是汽車的運動部件,也是汽車的重要總成之一,其參數(shù)的選取和導向機構的布置對車輛的平順性、穩(wěn)定性、通過性及燃料經(jīng)濟性等多種使用性能都有重要的影響。由于越野車行駛條件大多比較惡劣,具有較為復雜多變的工況。如果采用傳統(tǒng)的二維平面設計方法,在虛擬仿真時將很難對懸架系統(tǒng)的各...

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在接到新產(chǎn)品開發(fā)項目描述書后,按整車總布置需求,初步確定前、后懸架方案后,以整車總布置所提供的初步車架模型作為設計骨架模型,就可以開始懸架三維運動模型的建立。 2.1 前懸架系統(tǒng)裝配的建立(1)依次選擇“File→Create→Assembly”,創(chuàng)建空的組件,給出懸架裝配的圖號作為文件名,例如“Qianxuanjia”,系統(tǒng)默認擴展名為...

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如何定制proe的對象模板 好模板的定制可以減少很多重復性的勞動,真的能達到一勞永逸的效果!下面詳細介紹一下一般模板定制的內(nèi)容: 我們使用proe制作零部件時,都要使用對象模板(起始模型)來建立模型。一個完善的對象模板是規(guī)范化設計的基礎,不但能提高工作效率,還能給后續(xù)的工程圖和裝配等工作帶來極大方便。下面就定...

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一個零件在同一個裝配中如果有不同的存在形式,例如彈簧,在伸長、壓縮和正常狀態(tài)都會有不同的零件表現(xiàn)形式,那么在輸出BOM時會有怎樣的結果呢?proeNGINEER軟件的WildFire版本提供了一個關于定義撓性零件的解決方案。 1撓性零件的定義 創(chuàng)建一個彈簧,確保彈簧的拉伸和壓縮狀態(tài)能夠正常再生。這樣在裝配體中做為撓性零件加入...

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ACAD中寫中文轉到中文版PROE的DRAWING中沒任何問題。但在中文版的PROE中Pro/Drawing出好的工程圖,例如標題欄、標注說明等用到中文,不知你發(fā)現(xiàn)沒有,當你把它轉成DWG后用AutoCAD打開后,你無論在ACAD中如何設中文字體,把它炸開(因文字由PROE轉DWG時全成圖塊了),都無法正常顯示PROE中的中文字體。但有時又需要出一AutoCAD的...

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有很多行位的模時,經(jīng)常因精度沖突導致行位能分時,主分模面卻不能分。反之亦然。調(diào)整精度多次,有時也搞不定。 實踐中發(fā)現(xiàn)單獨分行位和主分模面時很容易成功,在生成PART后,再從前后模中將行位CUTOUT就OK了。具體如下:1. 將WORKPIECE用一個行位分模面分成BODY(也可起其它名)和SLIDE1(也 可起其它名)VOLUME,再用下一個行...

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使用者可以利用已完成之Pro-Engineer零件來繪制工程圖,或由其他糸統(tǒng)讀入相關的檔案。 由於圖面與其來源之母零件檔是互相關連的,所以其中之一若作了尺寸或其他修改,結果將會自動修正另一檔案的顯示和資料(事實上所有相關的資料檔案都自動修正,例如組合件、制造模型等檔案)。 繪制工程圖之步驟 進入" Drawing" " Creat" ...

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proeNGINEER 用設計來簡化復雜的裝配 采用自頂向下的設計方法 設計小組或個人便能夠使用集中式信息來同時處理多項工作 自頂向下設計是一種在上層處理關鍵信息并把這些數(shù)據(jù)向較低的產(chǎn)品結構層傳遞的方法。通過使用六種主要功能(布局『可選』、裝配結構、骨架、數(shù)據(jù)通訊、發(fā)布/復制幾何體、以及建立零件/裝配幾何體)...

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修改proe零件的精度 在 proeNGINEER 里可以使用 Accuracy 命令來修改零件或組件的精度。零件的精度是一個與零件大小的相對值,有效值范圍為 0.01 到 0.0001,缺省值是 0.0012。注意當你提高零件精度(減少相對精度的數(shù)值)后,零件在生的時間也會加長。 你可以修改配置文件選項 “accuracy_lower_bound”來修改相對精度...

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摘要:曲面設計心得。 1、curve和tanget chain的區(qū)別。比如做兩個連續(xù)的四邊曲面,曲面A引用了curve1,則在創(chuàng)建曲面B時,最好引用A的tangent chain而不是其原始curve。因為盡管原理上A的邊(tangent chain)即curve1,但在生成曲面后,它的邊已經(jīng)和原始curve有了精度上的偏差。所以為了保證曲面的連續(xù)性,應盡量選用tangent chai...

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摘要:proe的十種實用技巧。 10、答網(wǎng)友kiffa:怎樣能把proe中的2D圖或者工程圖用AUTOCAD打開,或是相反 在proe2001(2001280)中可以直接將AutoCAD的*.dwg文件輸入到草繪器中 9、如何錄制快捷鍵 8、少而實用的快捷鍵(共21個) 7、答網(wǎng)友David:瓶子的例子里三條spline曲線的端點分別對齊六個點并和中心線 相切是怎樣畫的...

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1、通過相互裝配所以主要元件來創(chuàng)建組件?？梢园ê唵蔚闹谓Y構或此時尚未完全定義的鈑金零件。 2、用內(nèi)部元件作為參照在組件模式中創(chuàng)建或修改鈑金零件。此過程有助于創(chuàng)建支撐壁、成形特征以加固面板,或創(chuàng)建沖孔和凹槽以堅固元件。 3、相對于內(nèi)部元件和通過相互關系定義箱體和支撐結構后,增加所有其余元件和特征。 4...

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鈑金件展開長度計算的推導 在proe鈑金模塊中,計算折彎部分的展開長度公式是: DL=(pi/2*Ri+y_factor*t)*a/90式中:DL 板材的中性層長度 Ri 折彎內(nèi)徑 y_factor Y軸比例因子 T 板材厚度 a 折彎部分相對的圓心角以下是推導過程: 其中,k為中性層系數(shù)(即內(nèi)壁到中性層距離與板厚的比值) DL=2*pi(Ri+k*T)*...

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當剖面完成後,開始設定各幾何之尺寸參數(shù),首先以左鍵選取欲設定尺寸之 單元(entity),然後以中間鍵標定尺寸參數(shù)所要擺設的位置。以下說明各類參數(shù) 之標定方式。 線段之長度:以左鍵選取線段,然後以中間鍵標定尺寸參數(shù)所要擺設的位置。 兩點之水平或垂直距離:選取兩點,然後以中間鍵標指定適當位置,即可產(chǎn) 生水平或鉛直...

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引言 如何準確而有效地建立零件信息模型是CAD/CAPP/CAM集成的核心內(nèi)容,目前零件信息模型是基于特征造型技術。最通常的做法是:先按照特征分類建立特征庫,然后根據(jù)造型的實際需要進行基本特征調(diào)用,利用特征之間的布爾運算建立零件模型。這種方法有幾點不足之處。 (1)為了方便地構造各種復雜零件模型,特征庫盡可能包含所...

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使用toolkit開發(fā)trigger的程序時,往往需要能夠連續(xù)通過trigger來觸發(fā)dll中的函數(shù). 我碰到的問題: 1.配置trigger: Name: CimDll Event: Create PIV Time: POST RequireNO DLL:Cim.dll Function:PDMTPIVCreatePostOperation 2.源代碼: int PDMDLLInit() { PTCERROR pdm_status; FILE *g_pfileLog; g_pfileLo...

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【摘 要】簡介了proeNGINEER動畫設計模塊Design Animation在產(chǎn)品開發(fā)設計過程中的應用,以及制作動畫的一般過程。 1 動畫設計的應用 在當今產(chǎn)品開發(fā)過程中,通過協(xié)同作業(yè)來提高工程設計效率的做法非常普遍。當中的信息交流傳遞也越來越重要。在三維設計軟件面世之前,工程圖樣包含了整個產(chǎn)品的所有數(shù)據(jù)信息,由于它起到的...

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PTC® proeNGINEER®軟件幫助DESIGNCRAFT開發(fā)出世界上首個可調(diào)節(jié)潛水腳蹼AMPHIBIAN&#84 強大的3D設計和曲面功能幫助小型企業(yè)革新潛水行業(yè) 中國北京 –2007年11月14日– PTC公司今天宣布Designcraft公司使用其proeNGINEER?軟件完成了世界上首款水陸兩用潛水腳蹼——Amphibian可調(diào)節(jié)潛水腳蹼的設計。De...

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唐山軌道客車有限責任公司部署PTC® 產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)顯著提高數(shù)據(jù)準確性及設計效率 中國北京 - 2008年11月25日 – PTC公司今日宣布中國北車股份有限公司唐山軌道客車有限責任公司(以下簡稱唐車) 成功部署了PTC的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)(PDS), 使企業(yè)的數(shù)據(jù)準確性及設計效率得到顯著提高。此次實施的產(chǎn)品包括PTC的協(xié)同設計管...

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泰利斯LAND&JOINT公司采用PTC的WINDCHILL® PDMLINK™ PTC的產(chǎn)品開發(fā)體系使300個用戶提高了生產(chǎn)率和效率 - 通過實施先進的協(xié)作和文檔管理,泰利斯有望減少一半的搜索時間 中國北京 - 2006年3月14日,PTC今天宣布,英國第二大防御系統(tǒng)承包商英國泰利斯(Thales UK)選用Windchill? PDMLink?產(chǎn)品數(shù)據(jù)...

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三菱重工業(yè)公司使用proeNGINEER®開發(fā)船用柴油機 發(fā)動機開發(fā)周期縮短一半,客戶滿意度提高 中國北京 - 2006年7月18日,PTC公司宣布,三菱重工業(yè)有限公司神戶造船機械廠(MHI Kobe)實施proeNGINEER獲得了實質(zhì)性的收益,其中包括把產(chǎn)品開發(fā)周期時間和成本降低了一半。proeNGINEER是PTC的一體化CAD/CAM/CAE解決方案,它...

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