簡(jiǎn)介什么是疲勞? 確定材料的疲勞強(qiáng)度 疲勞壽命的計(jì)算方法 設(shè)計(jì)人員使用SN方法計(jì)算疲勞壽命 結(jié)論 附錄A—裂紋增長(zhǎng) 附錄B—雨流法計(jì)數(shù)作者: COSMOS 來(lái)源: COSMOS 關(guān)鍵字: 有限元分析 安世亞太 抗疲勞設(shè)計(jì) SN FEA 簡(jiǎn)介 1954年,世界上第一款商業(yè)客機(jī)deHavillandComet接連發(fā)生了兩起墜毀事故,這使得“金屬疲勞”一詞出現(xiàn)...

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凸輪輪廓曲線是凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵,常用的設(shè)計(jì)方法有解析法和圖解法。該方法利用SolidWorks繪制凸輪機(jī)構(gòu)實(shí)體零件、構(gòu)建機(jī)構(gòu)裝配體模型,并用Solid Works自帶的COSMOS Motion插件設(shè)王凸輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)模型約束和運(yùn)動(dòng)參數(shù),通過(guò)對(duì)凸輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真,最終得到凸輪輪廓線。較之其它設(shè)計(jì)方琺, 鑲方琺能自動(dòng)繪制凸輪輪廓線。...

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簡(jiǎn)介 什么是疲勞? 確定材料的疲勞強(qiáng)度 疲勞壽命的計(jì)算方法 計(jì)算疲勞壽命 結(jié)論 附錄A—裂紋增長(zhǎng) 附錄B—雨流法計(jì)數(shù)作者: COSMOS 來(lái)源: COSMOS 關(guān)鍵字: 有限元分析 安世亞太 抗疲勞設(shè)計(jì) SN FEA 設(shè)計(jì)人員使用SN方法計(jì)算疲勞壽命 在計(jì)算疲勞壽命時(shí),應(yīng)考慮等幅載荷和變幅載荷。下面是不同結(jié)果的簡(jiǎn)要說(shuō)明。等幅載荷: 這種...

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本白皮書僅適用于由通過(guò)螺栓、螺釘、銷釘或彈簧連接的多個(gè)零件構(gòu)成的裝配體組成的產(chǎn)品。不同類型的裝配體有著不同的模擬難點(diǎn)。但它們相同的一點(diǎn)是,都需要模擬連接裝配體零部件的接頭,這種模擬通常需要廣泛的分析知識(shí)和大量時(shí)間。作者: COSMOS 來(lái)源: COSMOS 關(guān)鍵字: 裝配體 分析 接頭 簡(jiǎn)介 本白皮書僅適用于由通過(guò)螺...

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PTC模塊化設(shè)計(jì)研討會(huì)Q&A環(huán)節(jié)側(cè)記關(guān)鍵字: 模塊化設(shè)計(jì)*研討會(huì) 3月11日上午,應(yīng)邀參加了PTC“模塊化設(shè)計(jì)”在線研討會(huì),PTC大中華區(qū)流程咨詢總監(jiān) Luiz Bautzer闡釋了“模塊化設(shè)計(jì)”的理念。 在研討會(huì)的Q&A環(huán)節(jié),Luiz通過(guò)回答大家在線提出的問(wèn)題, 更好的解讀了“模塊化設(shè)計(jì)”,以下列舉了部分問(wèn)題。1、What's PTC solut...

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齒輪軸是同步齒輪泵中極其重要的零件,為了提高其可靠性,必須對(duì)其進(jìn)行疲勞分析。介紹了運(yùn)用SolidWorks中的插件CosmosWorks對(duì)齒輪軸的疲勞分析,相對(duì)于其他有限元軟件簡(jiǎn)單且實(shí)用,提高了工作效率,在設(shè)計(jì)中就可以初步估算產(chǎn)品的壽命。作者: 徐華俊*周龍 來(lái)源: 萬(wàn)方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 軸 疲勞分析 SolidWorksCosmos 現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)...

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寫在2008“CAE,應(yīng)用普及正當(dāng)時(shí)?!”網(wǎng)上大討論活動(dòng)之際。阮文華 來(lái)源:e-works關(guān)鍵字:CAE 普及應(yīng)用 創(chuàng)新設(shè)計(jì) 一、CAD工程師與CAE工程師的定位 根據(jù)本人對(duì)CAD/CAE的了解,CAD工程師和CAE工程師有明顯的定位區(qū)別,區(qū)別在于:1)CAD工程師更傾向于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)工程師或者是產(chǎn)品設(shè)計(jì)師;而CAE工程師更傾向于產(chǎn)品性能工程師。2)CAD工...

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在CAE技術(shù)和軟件逐漸得到認(rèn)可的同時(shí),我國(guó)還有很多行業(yè)、很多企業(yè)并沒(méi)有應(yīng)用CAE技術(shù),他們對(duì)CAE技術(shù)的投入產(chǎn)出比持懷疑態(tài)度。CAE技術(shù)是否需要開(kāi)始普及?CAE應(yīng)用效果如何?企業(yè)該如何來(lái)評(píng)估CAE技術(shù)的投入產(chǎn)出比呢?帶著這些問(wèn)題,e-works記者采訪了遼寧曙光汽車集團(tuán)技術(shù)中心CAE研究所郭迎春所長(zhǎng)。來(lái)源:e-works關(guān)鍵字:CAE 普...

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材料的力學(xué)性能,即材料在外力作用下的力學(xué)行為。包括強(qiáng)度指標(biāo)、塑性指標(biāo)和彈性指標(biāo)。而這些指標(biāo)都是通過(guò)試驗(yàn)測(cè)試獲得的。材料的力學(xué)性能是零件、結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度設(shè)計(jì)的依據(jù),因此,必須首先掌握材料在外力作用下的力學(xué)性能。例如,屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、彈性模量、斷后伸長(zhǎng)率等。倪欣 來(lái)源:e-works關(guān)鍵字:CAE ABAQUS 材料 力學(xué)...

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本文針對(duì)某種型號(hào)的懸臂式采樣頭在設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及的抵抗變形的能力及其破冰能力,對(duì)其進(jìn)行不同工況下的有限元分析。在進(jìn)行應(yīng)力分析的基礎(chǔ)上,利用第三強(qiáng)度理論,對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度進(jìn)行校核,進(jìn)而指導(dǎo)了設(shè)計(jì)的改進(jìn)。作者: 姜峰 賀成柱 來(lái)源: e-works 關(guān)鍵字: CAE ansys 懸臂式采樣頭 強(qiáng)度理論 變形 破冰 1 引言 20世紀(jì)70年代以...

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本文以薄壁鋼管在軸向沖擊作用下的屈曲分析為例,介紹在ANSYS/LS-DYNA中進(jìn)行沖擊動(dòng)力學(xué)分析的方法。ANSYS/LS-DYNA將顯式計(jì)算程序LS-DYNA 與ANSYS仿真分析環(huán)境有機(jī)的結(jié)合在一起,可以完成高度非線性的瞬態(tài)動(dòng)力過(guò)程的分析。兩者的結(jié)合既克服了ANSYS在瞬態(tài)動(dòng)力過(guò)程分析方面的弱點(diǎn),同時(shí)也克服了LS-DYNA在建模方面的不方便性...

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CAE技術(shù)是在上世紀(jì)50年代隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的一種技術(shù),到目前為止,其技術(shù)發(fā)展主要已經(jīng)有五代了,其應(yīng)用范圍、領(lǐng)域及結(jié)果的準(zhǔn)確性已經(jīng)達(dá)到很高的程度,在各種設(shè)計(jì)領(lǐng)域里面大展身手;而隨著計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)的發(fā)展,CAE技術(shù)也從軍工、國(guó)防等領(lǐng)域逐漸轉(zhuǎn)向民用領(lǐng)域的應(yīng)用。近幾年,國(guó)內(nèi)隨著設(shè)計(jì)需求和創(chuàng)新需求及...

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本文使用ansys研究了平板堆焊中,焊接速度和高斯有效熱源半徑對(duì)其焊接溫度場(chǎng)的影響。經(jīng)過(guò)計(jì)算表明:焊接速度越快,平板在焊接過(guò)程中的最高溫度越低;熱源有效半徑越小,平板在焊接過(guò)程中的最高溫度越高。這一結(jié)論對(duì)焊接優(yōu)化控制參數(shù)有著重要的指導(dǎo)意義。作者: 張洪才 來(lái)源: e-works 關(guān)鍵字: CAE ansys 焊接 溫度場(chǎng) 1 引言 ...

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王毅 來(lái)源:e-works關(guān)鍵字:CAE SolidWorks Simulation 應(yīng)用導(dǎo)入 CAE技術(shù)或者說(shuō)CAE的相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)有很長(zhǎng)的一段時(shí)間了,現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)知道并認(rèn)可了這項(xiàng)技術(shù),但是對(duì)CAE的作用及應(yīng)用卻缺少了解,筆者有5年的應(yīng)用CAE技術(shù)的經(jīng)驗(yàn),對(duì)于如何導(dǎo)入并應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)有一些淺顯的經(jīng)驗(yàn),在這里以SolidWorks Simulation(COSMOS...

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作者: 張洪才 來(lái)源: e-works 關(guān)鍵字: CAE 焊接 ansys 模擬 本文建立了薄板焊接有限元模型,采用高斯熱源并利用ansys軟件對(duì)焊接過(guò)程做了模擬。計(jì)算表明,焊接后的最大的殘余應(yīng)力分布在焊縫處,這為實(shí)際的焊接過(guò)程控制提供了一定的指導(dǎo)。1 引言 焊接結(jié)構(gòu)一個(gè)很明顯的特點(diǎn)是有較大的焊接應(yīng)力和變形。由于焊接生產(chǎn)中,絕大部...

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汪建忠 黃海波 王建昕 來(lái)源:LMS關(guān)鍵字:CAE LMS 汽油機(jī) 減振降噪 數(shù)值仿真 試驗(yàn)驗(yàn)證 我國(guó)政府在推出車輛強(qiáng)制排放限值之后,又對(duì)乘用汽車噪聲、油耗等指標(biāo)提出了強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。文章分析了當(dāng)前國(guó)內(nèi)和國(guó)際噪聲法規(guī)及研究現(xiàn)狀,并以四缸多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為研究實(shí)例。運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)值仿真軟件GT-POWER進(jìn)行改進(jìn)方案設(shè)計(jì),并運(yùn)用比利時(shí)LM...

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有限元法 FEM 分析變得日益復(fù)雜,同時(shí)有限元分析模型的大小和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)要求也在不斷增加。尤其是在汽車行業(yè),這一趨勢(shì)非常明顯,也正因?yàn)槿绱?德國(guó)汽車制造商寶馬公司提出了這樣一個(gè)問(wèn)題,"有限元分析還能應(yīng)對(duì)這一增長(zhǎng)趨勢(shì)多長(zhǎng)時(shí)間?", 用"后天之模型(Modelof theDayAfterTomorrow)"作為考題的目的是如何突破近十年間所要面...

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為研究繞線機(jī)主軸箱的振動(dòng)特性,采用基于有限元方法的COSMOS軟件對(duì)繞線機(jī)的主軸箱進(jìn)行了模態(tài)分析,模擬了主軸箱前10階固有頻率和對(duì)應(yīng)的振動(dòng)模態(tài)。模擬結(jié)果發(fā)現(xiàn),第1階固有頻率偏低,為1323 Hz,模型不同部位的變形比例達(dá)1.31 %;此固有頻率極大地限制了繞線機(jī)工作轉(zhuǎn)速的提升。另外,采用基于有限元方法的COSMOS軟件是分析繞...

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用有限元軟件CosmosWorks對(duì)現(xiàn)場(chǎng)銑床進(jìn)行建模和靜、動(dòng)態(tài)性能分析,依據(jù)橫粱振動(dòng)相對(duì)變形的振型和幅值,分析出影響加工精度的因素,為機(jī)床的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進(jìn)設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)。作者: 謝黎明*李大明*沈浩*靳嵐 來(lái)源: 萬(wàn)方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: CosmosWorks 現(xiàn)場(chǎng)銑床 橫梁 現(xiàn)場(chǎng)銑床是用于石化裝置的現(xiàn)場(chǎng)加工設(shè)備。為了適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的加...

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帶壓作業(yè)閘板防噴器的關(guān)鍵部件是密封膠心和殼體,分別采用尼龍與簾線一丁氰橡膠復(fù)合材料和合金鋼鍛件制造。以solidworks及Cosmos有限元軟件為平臺(tái)建立了數(shù)值模型,對(duì)膠心和殼體進(jìn)行了受力數(shù)值模擬計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,在20 MPa的壓力作用下,膠心接觸壓力最大值位于尼龍下端棱角位置,達(dá)9.7 MPa,橡膠翼板無(wú)明顯應(yīng)力集中現(xiàn)象...

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文章針對(duì)液壓挖掘機(jī)中采用的箱形伸縮臂式反鏟裝里,介紹了利用SolidWorks軟件進(jìn)行實(shí)體建模,并利用COSMOS軟件對(duì)其進(jìn)行有限元分析的方法。作者: 喬春蓉 來(lái)源: 萬(wàn)方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 液壓挖掘機(jī) 反鏟裝置 伸縮肴 有限元分析 液壓挖掘機(jī)是交通運(yùn)輸、能源開(kāi)發(fā)以及城鎮(zhèn)建設(shè)等各項(xiàng)工程建設(shè)的重要施工裝備,它的使用也反映了這些...

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應(yīng)用COSMOS/FloWorks軟件模擬圓管的內(nèi)部流場(chǎng)以解決其局部損失問(wèn)題,與現(xiàn)有的解析和實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較。結(jié)果顯示為COSMOS/FloWorks軟件在流體力學(xué)理,應(yīng)用COSMOS/FloWorks軟件模擬圓管內(nèi)部流場(chǎng)是可靠的,論研究中的應(yīng)用提供了參考。作者: 曲每濱*王仲勛 來(lái)源: 萬(wàn)方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 局部損失 數(shù)值模擬 COSMOS/FloWorks軟件 國(guó)...

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為充分認(rèn)識(shí)顎式破碎機(jī)的運(yùn)動(dòng)特性及結(jié)構(gòu)安全性,采用SolidWorks建立了產(chǎn)品數(shù)字化模型?；贑osmosMotion與CosmosWorks仿真平臺(tái),通過(guò)運(yùn)動(dòng)載荷的傳遞,進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)及結(jié)構(gòu)有限元的協(xié)同計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明動(dòng)顎應(yīng)力大小隨工作位置改變而變化。提出了動(dòng)顎在最大載荷工況點(diǎn)的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布規(guī)律,為指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與改進(jìn)提供了依據(jù)...

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應(yīng)用Sohdworks軟件對(duì)殘膜撿拾滾筒進(jìn)行3D設(shè)計(jì)和裝配,并運(yùn)用Comsos/Motion針對(duì)滾筒不同的轉(zhuǎn)速、撿拾齒組數(shù)、入土深度等參數(shù)對(duì)滾筒進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)仿真,得出撿膜齒運(yùn)動(dòng)軌跡,初步尋找出了弧型撿膜齒滿足要求的排列布置、滾筒轉(zhuǎn)速和合理的入土深度等工作參數(shù),為殘膜回收機(jī)具的設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。作者: 王學(xué)農(nóng)*陳發(fā)*張佳喜*蔣永...

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本文對(duì)某電廠50MW汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子裂紋切削前后不同運(yùn)行條件下的溫度場(chǎng)、熱應(yīng)力場(chǎng)和機(jī)械應(yīng)力進(jìn)行了有限元分析計(jì)算。計(jì)算分析結(jié)果表明:開(kāi)裂部位位于轉(zhuǎn)子最大應(yīng)力發(fā)生處,車削后,轉(zhuǎn)子最大應(yīng)力降低。計(jì)算結(jié)果對(duì)轉(zhuǎn)子車削加工方案以及安全性評(píng)定提供了重要的技術(shù)依據(jù)。來(lái)源:CAD世界網(wǎng)關(guān)鍵字:應(yīng)力處理 溫度 熱 分析 開(kāi)裂 1 引言 ...

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運(yùn)用參數(shù)化特征建模技術(shù)建立了牽引車車架改進(jìn)前后的三維幾何模型。以ANSYS 為有限元分析平臺(tái),建立了牽引車車架有限元模型,確定了計(jì)算工況并進(jìn)行了多工況下的有限元靜力學(xué)計(jì)算,在對(duì)比分析計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上,提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案并對(duì)進(jìn)行了驗(yàn)證計(jì)算,結(jié)果表明有限元技術(shù)是牽引車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的有效工具。來(lái)源:CAD世界網(wǎng)關(guān)鍵字:...

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應(yīng)用SolidWorks軟件建立牙輪鉆機(jī)鉆架的二維模型,利用與Solid/Work。無(wú)縫集成的快速有限元分析軟件Cosmos/Works方便、快速、準(zhǔn)確地對(duì)鉆架進(jìn)行強(qiáng)度分析與校核。作者: 賴茂河*劉立*楊春暉*肖成勇 來(lái)源: 萬(wàn)方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 鉆架 強(qiáng)度 Cosmos/ Works 軟件 1鉆架的力學(xué)模型 鉆架為矩形鋼管紡架與板式組合而成的"П"形結(jié)構(gòu),...

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應(yīng)用SolidWorks軟件建立了牛頭刨床虛擬樣機(jī),利用其CAE插件cosM0sMotion對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真和動(dòng)態(tài)靜力學(xué)分析,并利用Excel電子表格的計(jì)算功能對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,得出了系統(tǒng)的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和等效力矩曲線,建立了機(jī)械系統(tǒng)的等效動(dòng)力學(xué)模型,最后借助于微分方程的數(shù)值求解公式,求解出了牛頭刨床在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)階段的真實(shí)...

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本文通過(guò)LMS Virtual.Lab中的多體動(dòng)力學(xué)仿真模塊motion,建立某小型車雙橫臂獨(dú)立前懸架模型,并根據(jù)模擬仿真要求,施加邊界條件。在前輪上下跳動(dòng)50mm時(shí),進(jìn)行前輪定位參數(shù)模擬仿真,分析前輪上下跳動(dòng)對(duì)各定位參數(shù)的影響。彭曉俊 周鋐 來(lái)源:LMS關(guān)鍵字:CAE LMS Virtual.Lab 多體動(dòng)力學(xué) 定位參數(shù) 1 定位參數(shù)的研究意義 車輪...

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【摘 要】 本文建立了RSC45 正面吊運(yùn)機(jī)MSC.ADAMS 運(yùn)動(dòng)學(xué)分析模型,考慮了四種典型起吊位置和四種起吊載荷工況,得到了俯仰油缸和伸縮油缸隨時(shí)間變化的位移、速度、加速度及受力曲線以及基本臂與車架體旋轉(zhuǎn)鉸點(diǎn)處的約束力隨時(shí)間變化的仿真曲線,并與采用MSC.NASTRAN 軟件有限元計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。1、MSC.ADAMS 模型...

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