搜索基于Cosmos/ Works的牙輪鉆機(jī)鉆架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析
2013-06-07 by:廣州有限元分析、培訓(xùn)中心-1CAE.COM 來源:仿真在線
應(yīng)用SolidWorks軟件建立牙輪鉆機(jī)鉆架的二維模型,利用與Solid/Work。無縫集成的快速有限元分析軟件Cosmos/Works方便、快速、準(zhǔn)確地對鉆架進(jìn)行強(qiáng)度分析與校核。
作者: 賴茂河*劉立*楊春暉*肖成勇 來源: 萬方數(shù)據(jù)
關(guān)鍵字: 鉆架 強(qiáng)度 Cosmos/ Works 軟件
1鉆架的力學(xué)模型
鉆架為矩形鋼管紡架與板式組合而成的"П"形結(jié)構(gòu),采用高強(qiáng)度材料,齒條采用鍛制加工件,鉆架采用分段式結(jié)構(gòu),分二段加工和熱處理。對于這種大型且復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行鉆架有限元分析時,首先必須根據(jù)結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度和剛度方面的要求建立一個力學(xué)模型,這個力學(xué)模型既要能反映真實(shí)的受力和約束情況,又要便于分析和計(jì)算,且計(jì)算結(jié)果要符合實(shí)際。如圖1所示為鉆架的三維立體模型。
2鉆架的典型工況及受力分析
鉆機(jī)工作時,鉆架有許多種工況,一般認(rèn)為正常加壓鉆進(jìn)、突然卡鉆、卡鉆提升、卡鉆回轉(zhuǎn)和水平啟升鉆架時,鉆架承受載荷比較大,其突然卡鉆和卡鉆后提升兩種工況最為惡劣,本文按突然卡鉆和卡鉆后提升兩種工況對鉆架進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的分析。圖1為鉆架的受力情況簡圖。
2.1突然卡鉆工況(如圖2所示)
鉆機(jī)在作業(yè)過程中鉆具突然卡鉆,瞬時達(dá)到最大軸壓和最大扭矩是鉆架工作中可能出現(xiàn)的一種瞬態(tài)工況,一般不應(yīng)超過三分鐘。按回轉(zhuǎn)小車在鉆架上部時作用最大軸壓力和最大扭矩驗(yàn)算最大變形和最大應(yīng)力,安全系數(shù)為1.3-1.35。
當(dāng)鉆具突然卡鉆時,設(shè)回轉(zhuǎn)加壓小車位于鉆架的上部,且加壓鏈條付出最大軸壓力。此時的外負(fù)荷有:鉆架各部件的重量G;鏈輪作用力(鏈條合力)T;加壓齒輪作用力Q;導(dǎo)向輪(導(dǎo)向滑板)壓力N1 ,N2;均衡張緊裝置作用力Fjx1、Fjx2;回轉(zhuǎn)小車扭矩反力Nw;風(fēng)負(fù)荷P。
2. 2卡鉆提升工況(如圖3所示)
此工況也是鉆架工作中可能出現(xiàn)的一種瞬態(tài)狀況,在這種工況下,提升和回轉(zhuǎn)電機(jī)都按最大功率(2. 75倍額定功率)輸出,以最大提升力和最大扭矩同時作用,驗(yàn)算最大應(yīng)力和最大變形,安全系數(shù)為1.3~1.35。當(dāng)卡鉆提升鉆具時,回轉(zhuǎn)加壓小車位于鉆架的下部,外負(fù)荷以提升電動機(jī)所能給出的最大提升力為依據(jù),以此作為計(jì)算外力的出發(fā)點(diǎn)。此時除扭矩M外,其他外力同正常加壓鉆進(jìn)時一致,但具體數(shù)值不同。
上述兩種工況都處于動載狀態(tài),分析動強(qiáng)度的方法是通過動載系數(shù)來考慮動載荷,即用動載系數(shù)乘以靜載荷。
3鉆架有限元分析及結(jié)果
3.1約束的確定
約束面分別取鉆架與平臺連接處左右兩端的銷軸孔處表面、A型架軸與鉆架連接處左右兩端的銷孔處表面和鉆架起落油缸與鉆架之間的2個鉸接孔處表面,這6個為全約束,保證x、y、z三個方向的位移均為0。背拉桿與鉆架之間的兩個佼接孔處表面為半約束,保證X、Y兩個方向的位移為0。
3. 2施加載荷
分別按突然卡鉆和卡鉆提升兩種工況對鉆架施加載荷計(jì)算其強(qiáng)度,以上兩種工況所受載荷情況如表1所示。
3. 3計(jì)算結(jié)果分析
3. 3. 1應(yīng)力分布
兩種工況下的復(fù)合應(yīng)力分布云圖如圖5所示,突然卡鉆工況和卡鉆提升工況的變形放人比例為分別為90.5619和137. 611。從圖中可以看出,突然卡鉆工況下最大應(yīng)力為σmax = 2. 30452 x100000000MPa,最大應(yīng)力發(fā)生在鉆架與A型架軸的鉸接處所在面;卜鉆提升I一況下最大應(yīng)力為,σmax=2. 54105 x 100000000MPa,最大應(yīng)力發(fā)生在鉆架的頂部天輪處。鉆架在兩種工況下的最大應(yīng)力均小于材料的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度,因此鉆架在這兩種工況下均處于安全狀態(tài)。
3. 3. 2位移變化
如圖6所示為兩種工況下鉆架的位移變化云圖。突然卡鉆工況下的最大位移為△L1=29. 4523 mm,卡鉆提升工況下的最大位移為△L1= 23 mm。根據(jù)起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn),扭矩剛度,正而和側(cè)面均不應(yīng)超過h/700(h為高度),因此:
△Lmax=29. 4523 mm
[△L] =25844/700 =36. 92mm
所以鉆架的工作剛度是合格的。
3. 3. 3變形情況
如圖7所示為鉆架在兩種工況下的變形圖。根據(jù)變形圖可以看出:鉆架在正常作業(yè)和突然卡鉆時變形是巨部對下部有相對扭轉(zhuǎn),扭轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r針方向,與鉆架受扭力矩方向相同;上部向機(jī)蓬方向彎曲(后背);側(cè)面和上下變形都比較小。卡鉆處理時由于鉆架承受最大提升力,使鉆架向司機(jī)室方向彎曲(前弓),扭轉(zhuǎn)方向仍為逆時針方向。鉆架起落時變形相當(dāng)于懸臂梁的撓曲。
3. 3. 4安全系數(shù)
由分析計(jì)算結(jié)果可得,突然卡鉆工況下鉆架的最小安全系數(shù)為2. 692,卡鉆提升工況下鉆架的最小安全系數(shù)為2.442,根據(jù)強(qiáng)度計(jì)算可知鉆架的最小安全系數(shù)完全符合強(qiáng)度要求。
4結(jié)論
利用Cosmos/Works對牙輪鉆機(jī)鉆架進(jìn)行有限元分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),使得改進(jìn)后的鉆架在強(qiáng)度和剛度上均有較大的提高,為保證鉆架的使用壽命提供了可靠的理論依據(jù)。
相關(guān)標(biāo)簽搜索：基于Cosmos/ Works的牙輪鉆機(jī)鉆架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析 Fluent、CFX流體分析 HFSS電磁分析 Ansys培訓(xùn) Abaqus培訓(xùn) Autoform培訓(xùn) 有限元培訓(xùn) Solidworks培訓(xùn) UG模具培訓(xùn) PROE培訓(xùn) 運(yùn)動仿真
