搜索發(fā)動機有效扭矩
2016-12-23 by:CAE仿真在線 來源:互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)動機有效扭矩:發(fā)動機工作時,由功率輸出軸輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩。
發(fā)動機有效功率:曲軸對外輸出的凈功率。
爆震:俗稱敲缸,是發(fā)動機不正常工作方式的一種,是指點燃式發(fā)動機中混合氣體自燃而不遵循正常的火焰?zhèn)鞑ミ^程,從而導(dǎo)致燃燒過程不可控,發(fā)動機發(fā)出高頻率的金屬敲擊聲。
表面點火:在汽油機中,凡不靠電火花點火而由燃燒室內(nèi)熾熱表面點燃混合氣的現(xiàn)象統(tǒng)稱為表面點火
柴油機自然性的指標(biāo)?
十六烷值
評定汽油抗爆性能的指標(biāo)是?
辛烷值
影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素?
燃油消耗率、行駛中消耗的發(fā)動機功率(行駛阻力)、怠速油耗、附件油耗、制動能量損耗
電控汽油噴射系統(tǒng)組成?
空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)
發(fā)動機檢測稀燃極限檢測的傳感器主要由那些?
稀薄燃燒指空燃比大于25的混合氣燃燒。
加熱式氧傳感器、空燃比傳感器
汽車的動力性?
最高時速(汽車發(fā)動機的功率越大那么他的最高時速也就越高)、加速時間(起步加速時間、超車加速時間)、最大爬坡度。
四行沖程發(fā)動機換氣過程:自由排氣、強制排氣、進氣、氣門疊開
影響發(fā)動機的充氣效率因素、四行沖程發(fā)動機換氣過程?
影響發(fā)動機充氣效率的因素有1、進氣終了壓力2、進氣終了溫度 3.壓縮比ε與殘余廢氣系數(shù)γ 4.配氣定時 5.進氣狀態(tài)
CO、NOx、HC、碳煙的生成機理?
CO:當(dāng)空氣不足,A/F<14.7時,則有部分燃料不能完全燃燒,生成CO;Nox:高溫富氧; HC:汽油的燃燒很復(fù)雜,任何發(fā)動機都可能發(fā)生不完全燃燒,在排氣中都會有少量的HC;
防治措施?
汽油機的燃燒過程:
滯燃期:從點火電極跳過火花開始到形成獨立的焰火核心為止。
急燃期:從形成獨立的火焰核心開始到汽缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力為止
補燃期:從最高壓力到燃燒結(jié)束P122
柴油機燃燒的過程:
滯燃器:從噴油開始到壓力線與純壓縮線的分離點止
速燃期:從汽缸壓力偏離純壓縮線起開始急劇上升到最高壓力
緩燃期:從最高壓力點到最高溫度點
補燃期:從緩燃期終點到燃油基本燃燒完為止
表面點火:在汽油機中,凡是不靠電火花點火而由燃燒室熾熱表面(如過熱的火花塞絕緣體和電極、排氣門、熾熱的積炭等)點燃混合氣而引起的不正常燃撓現(xiàn)象,稱為表面點火。表面點火分:非爆燃性表面點火、爆燃性表面點火。P126
常用的測功機有哪些
水利測功器(柴)、平衡式直流電力測功器(汽)、電渦流測功器(倒拖發(fā)動機試驗臺)
柴油機調(diào)速器按其作用的范圍可分為那些?
全程式、二極式
柴油機調(diào)速的必要性?
柴油機怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,怠速易熄火,高速易飛車,調(diào)速裝置就是通過油量調(diào)節(jié)機構(gòu)改變柴油機燃油供應(yīng)量,將其轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍,并且根據(jù)其所驅(qū)動負(fù)荷的變化自動地調(diào)節(jié)循環(huán)供油量,使其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定范圍。
柴油機調(diào)速按其作用的范圍可分為哪些?
按功能:定速、二極、全程、復(fù)合式
按結(jié)構(gòu)和工作原理:機械式、液壓式、電子式
耗油率的測量方法有哪些?
行駛試驗法,另一種是在平坦道路上和一定條件下進行等速油耗試驗。
柴油機的不正常噴射有哪些?
二次噴射不穩(wěn)定噴射穴蝕
柴油廢棄再循環(huán)通過降低什么來降低NOX排放?
降低氧氣濃度----降低可然混合氣的發(fā)熱量----降低缸內(nèi)高峰溫度
噴油泵的速度特性:油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定,每循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速n的變化關(guān)系
噴油規(guī)律:通過給噴油器的加電時間和時段來控制實現(xiàn)的供油規(guī)律,包括預(yù)噴射,主噴射,后噴射等
供油規(guī)律:
穩(wěn)定調(diào)速率:調(diào)速器的穩(wěn)態(tài)調(diào)速率是指當(dāng)操縱手柄在標(biāo)定供油位置不變時,空車穩(wěn)定轉(zhuǎn)速與全負(fù)荷穩(wěn)定轉(zhuǎn)速之差同標(biāo)定轉(zhuǎn)速比值百分?jǐn)?shù),可用公式表示為:δrt=(n1-n3)100%/ne
調(diào)速器的不靈敏度:調(diào)速器工作時,由于噴油泵和調(diào)速器的各種機構(gòu)中存在著摩擦,需要有一定的力來克服,因為機構(gòu)中摩擦阻力阻止套筒的移動,所以不論柴油機轉(zhuǎn)速增加減少,調(diào)速器都不會立即作出反應(yīng),改變供油量
那么通過改變氣門的升程來改變發(fā)動機進氣量的一種技術(shù),
柴油機廢棄中的有害物質(zhì)有哪些?:
在柴油機是炭煙、此外還有醛(—CHO)、臭氧及其他致癌物質(zhì)等、
廢棄再循環(huán)的功能有哪些?
凈化機內(nèi)空氣,降低NOX排放量。
汽油機增壓的困難都有哪些?
爆燃、熱負(fù)荷和對增壓器的特殊要求,小型增壓器制造困難,發(fā)動機增壓后加速性能變差,制動力下降,工況變化大,增壓器難匹配。
渦輪增壓發(fā)動機的基本形式?
衡壓系統(tǒng)和變壓系統(tǒng)
汽油機產(chǎn)生激流的辦法有哪些?
什扭矩儲備系數(shù)作用?
最大轉(zhuǎn)矩與標(biāo)定轉(zhuǎn)矩之差與標(biāo)定轉(zhuǎn)矩的相對值,其表示發(fā)動機克服阻力的能力大小。
換氣損失由哪及部分組成?
換氣損失由排氣損失和進氣損失兩部分組成。
發(fā)動機的可變技術(shù)主要有那些?
可變進氣管長度、可變氣門定時、可變配氣相位、慣性可變諧振增壓進氣系統(tǒng),可變凸輪機構(gòu)等
有害排放控制排放后的處理方式有哪些?
機內(nèi)措施(通過發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)來減少有害物質(zhì)的排放)、機外措施、
進氣管的動態(tài)效應(yīng)分有哪些?
慣性效應(yīng)和波動效應(yīng)兩類。
發(fā)動機排放的處理措施有哪些?
一次措施、二次措施
1.內(nèi)燃機速度特性指內(nèi)燃機油門位置不變時,其性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系
2.外特性值指內(nèi)燃機油門全開且不變時,其性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系
3負(fù)荷特性是指內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速不變時其經(jīng)濟性指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系
4.柴油機調(diào)速特性在調(diào)速器起作用時,柴油機的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速負(fù)荷變化的關(guān)系
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