搜索【汽車仿真】HYPERMESH-LS-DYNA實(shí)驗(yàn)與分析對(duì)比實(shí)例--前撞
2017-01-05 by:CAE仿真在線 來源:互聯(lián)網(wǎng)
模擬汽車在高速碰撞時(shí),車輛減速度按照國標(biāo)或者客戶提供的其它更高的要求來進(jìn)行滑車試驗(yàn),撞擊結(jié)束后,不允許出現(xiàn)部件的折斷或者撕裂;座椅的鎖止裝置不能解鎖,需要能夠正常工作;乘員不能滑出座椅;同時(shí),座椅的下潛量不能過大,防止乘員所受的傷害值過大。
下面介紹的是有限元仿真在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中的應(yīng)用實(shí)例,其中前處理用的是HYPERMESH,運(yùn)算是LS-DYNA,后處理用HYPERVIEW。
一、試驗(yàn)與仿真模型設(shè)置、變形對(duì)比
物理試驗(yàn)
仿真分析
以上兩張圖片中,左側(cè)均為初始設(shè)置的狀態(tài),右側(cè)為最大變形時(shí)刻假人的形態(tài)對(duì)比,分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合度較高。
二、試驗(yàn)與仿真安全帶受力對(duì)比
主司機(jī)帶假人前撞分析模型
主司機(jī)肩部安全帶受力值
主司機(jī)腰部安全帶受力值
上圖中,紅色曲線為FEA輸出的結(jié)果,其它曲線為物理試驗(yàn)的結(jié)果。
三、防下潛結(jié)構(gòu)的變形
FEA結(jié)果中的防下潛管變形和試驗(yàn)的變形基本一致。
從以上對(duì)比可以看出,FEA可以很好的預(yù)測(cè)所設(shè)計(jì)產(chǎn)品的性能,后期可以考慮取消產(chǎn)品開發(fā)過程中的某些過程,縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期。
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