[汽車]概念設計內容淺談

2016-09-09 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

汽車概念設計內容一共8項,分別如下:

1、市場調查

影響汽車市場需求動向的主要因素是社會、經濟、政治環(huán)境以及資源、能源等。

調查的具體內容包括:社會經濟增長率和國民所得、購買力、世界政治和經濟環(huán)境、人口構成、消費動向、消費者生活方式及志向、公路建設、交通環(huán)境及法規(guī)、車輛保有量、普及率、市場車型構成和需求車型的數(shù)量等。

然后,根據(jù)市場信息預測未來市場對某種車型的需求,研究市場的容量究竟有多大 ,最經濟的生產綱領是多少,其他企業(yè)是否已有生產計劃,是否已進人生產準備,該產品投放市場的最佳時機。

2、產品的使用調查

在新車型開發(fā)之前,要了解同類產品的狀況:有哪些產品在使用當中,使用情況如何,存在哪些缺點。并可從中確定某些車型作為對比車型,以便使新開發(fā)的車型趕上或超過現(xiàn)有同類車型。

在使用調查時,要了解用戶的需要和喜好,對車輛的類型有何評論,需經濟型還是豪華型的、兩門還是三門的、兩排座椅還是三排座椅的,在何種條件下使用,經常出現(xiàn)什么問題(如在潮熱地區(qū)使用的車輛要特別注意金屬板制件的銹蝕問題的調查,對車廂的密封和通風也要特別注意),在何種公路上行駛 ,是城市使用還是長途運輸使用 ,在行駛中各種路面所占比重是多少等。

在使用調查中,用戶的要求和意見往往是各種各樣的,要加以分析 ,哪些有共性,哪些是個別要求。有時雖然是一點小小的改進,或增添一些裝置,就會優(yōu)異于其他同類產品,受到用戶的歡迎而使產品暢銷。

隨著人們物質生活的不斷豐富,不同階層的人們對汽車有著不同的要求。國外一些廠家已注重開發(fā)適于女士和學生的用車,并注意他們對汽車款式及色彩的不同要求,來不斷擴大產品市場。

通過使用調查可以豐富設計師的經驗,從同類車發(fā)現(xiàn)的問題中借鑒經驗。這對于形成即將開發(fā)的新產品的概念設計是不可缺少的環(huán)節(jié)。

使用調查不僅對開發(fā)新產品是必要的,而且對于正在生產的車型的頻繁局部換型和修飾性改貌也是不可缺少的環(huán)節(jié)。

3、產品的先進性分析

為了提高產品的先進性,首先要了解同類產品的水平,了解同類產品的車身振動特性、空氣阻力系數(shù)、密封性、視野性、質量參數(shù)等。然后進行分析對比,以初步確定要開發(fā)的新產品的車身邊界和主要技術參數(shù),確定趕超目標。

車輛的乘坐舒適性?？梢越M織專家及有經驗的汽車駕駛員試乘車輛,對同類車型的不同產品進行評價,對上下車的方便性、居住性、采暖、通風、隔熱、隔振、隔音、除霜效果、直接視野、刮掃面積與潔度、間接視野等進行分析對比。

在新產品設計中選用何種材料,還要考慮材料的性能、成本和生產供應等因素。

車身的制造工藝、沖壓零件的特點。這里會涉及選用的設備,如焊接零件的搭接形式關系到選用焊鉗或焊槍。

產品的內飾裝配性、駕駛室軟化程度、油漆涂層工藝防銹蝕情況。

車型的生產歷史、換型情況,產品的使用壽命情況,在行業(yè)中的地位,市場銷售情況,價格變化情況,產品的信譽,產品的品質。

通過以上分析對比可以確定出新產品的先進指標,也就是開發(fā)的新產品的目標性能的數(shù)值。

4、產品的造型設計

為了在產品制造出來以前,先給人們以形體的概念,往往需要繪制概念草圖、初步布置圖、美術效果圖及制作小比例模型等。

汽車車身的外形與其空氣阻力系數(shù)有密切關系,在確定車身外形時,要用多種方案的縮尺比例模型進行風洞試驗,對其外形進行優(yōu)化,選擇空氣阻力小的汽車外形。

車輛的內部設計要考慮到人體工程學方面的要求,合理地布置室內空間,保證駕駛員方便地駕駛車輛,并使乘員乘坐舒適。為了在圖面上檢驗操縱與乘坐的情況,需用二維人體模型進行布置校核。

產品的色彩與零件的色彩設計,要考慮到使用地區(qū)及顏色系列。內飾設計要考慮色調的和諧。在概念設計階段應進行調查,了解用戶的喜好與品味。

為了減輕繪制車身布置圖和制作模型工程中反復修改的工作量,在概念設計階段多采用縮小比例。

5、產品的通用化、標準化、系列化分析

根據(jù)市場的變化,汽車生產廠家總是在不斷地更新自己的產品,以適應市場的需求。但是,更新產品時應盡量減少更換生產設備、工藝裝備等,這樣才能減少投資 ,降低成本。因此,在新產品設計初期就要注意產品總成及零部件的通用化、標準化、系列化。如果是局部換型,要盡量采用過去可用的零件,更換的零件應盡量壓縮對外形影響較大的裝飾件范圍。如果是全新?lián)Q型,在產品設計時就要同時開發(fā)系列產品,使大量的總成具有通用性。

例如,駕駛室有左置轉向盤和右置轉向盤的變型要求,那么在設計儀表板時,就要考慮左、右對稱的結構布置,否則,變型時就會涉及模具更改或重新制造模具,這樣無疑會增加模具制造的成本。

一種產品要想滿足各種要求是很困難的。為了適應市場需要,在概念設計階段就要確定產品的基本類型,然后在這種基本型上再增加附屬設備以滿足用戶選裝總成的需要。

在大批量生產中,還要注意零件及總成的互換性,只有零件具備互換性才能維持流水作業(yè)的生產方式。

6、產品的目標成本

開發(fā)新產品時,控制產品的目標成本是很重要的。為了使開發(fā)的新產品在價格上具有競爭力,從概念設計開始,就要控制產品成本,對產品進行價值工程分析,把目標成本列人設計指標考核內容。設計初期制定的目標成本是根據(jù)產品的材料、加工工藝過程(工時與設備)、產品的結構復雜程度和裝備等綜合因素,憑借經驗計算出來的。當然產品的目標成本與最后銷售成本還有差別。設計時對影響產品銷售價格的每一個環(huán)節(jié)都要進行控制,才能夠實現(xiàn)物美價廉。

7、產品設計任務書的制定

綜合上述產品開發(fā)的前期工作,最后形成各總成的主要技術指標,由企業(yè)的主管規(guī)劃部門下達設計任務書。

設計任務書要規(guī)定整車與總成開發(fā)的主要技術指標,包括如前所述的汽車的尺寸、質量、性能以及電器儀表和車身附件的選裝要求、目標成本等。

8、產品開發(fā)的組織管理

在產品開發(fā)的初期,為了評價產品開發(fā)的基本方針與具體的目標性能是否合適,需要進行試制與試驗。這一階段的工作對以后的正式產品設計有很大的影響。試制和試驗的日程計劃直接與產品的投產計劃緊密相連。因此,在概念設計階段除了明確產品概念以外,還要明確產品的生產進度。倘若產品投放市場時,其他企業(yè)的同類產品已占領了市場,勢必影響該產品的銷售。

概念設計是產品的初步設計,目的在于明確開發(fā)產品的目標,為正式投人大批量生產的產品設計打下基礎。概念設計階段可以看成是產品設計的小循環(huán),當開發(fā)的產品投放市場后 ,生產廠家仍然要進行用戶的使用調查。這一次的調查意見反饋到產品規(guī)劃部門和開發(fā)部門又構成了下一個產品的開發(fā)依據(jù)。

至此,新產品開發(fā)的前期工作,即概念設計部分準備完畢。正式進人技術設計階段。其實,概念設計與技術設計并不是截然按順序進行的,其中有一些內容是并行的,比如產品的形體設計。近年來 ,由于同步工程的興起,概念設計階段已不再是形體描繪一產品設計一樣車制造一交付生產,這樣一種順次傳遞的方式。先進的設計程序是在產品開發(fā)初期,即在概念設計階段就吸收工藝、制造工程師以及財務、生產計劃和市場銷售人員,提前參加概念設計階段的工作。如工藝制造部門提前對產品的工藝問題提出意見;財務部門提前進行成本分析,控制產品的價格;質量檢查部門從品質管理方面提出要求;外協(xié)部門和材料供應部門在產品開發(fā)的初期就要掌握產品的協(xié)作配套情況和材料利用信息等。這種稱之為“同步工程”的管理方式,使產品開發(fā)周期大大縮短,一般為3年,個別廠家甚至已縮短為100周。

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